Sindicato del Metro anuncia diagnóstico técnico integral para rehabilitación de Línea 3; trabajadores encabezarán modernización

El Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo Metro (SNTSTC) informó que para los trabajos de rehabilitación de Línea 3 se contará con un diagnóstico teórico muy completo realizado por los trabajadores del Metro, especializados sobre la situación que guardan las Instalaciones fijas, los trenes y vías de ésta línea.

El sindicato precisó que se cuenta con una propuesta de soluciones basadas en el conocimiento técnico y vasta experiencia de los trabajadores, considerando la complejidad de las distintos sistemas que conforman la Línea 3, que va de Indios Verdes a Universidad.

El líder del SNTSTC, Fernando Espino, resaltó que en la modernización de la Línea 3, en la que participarán los Trabajadores del Metro, se aprovechará el aprendizaje y experiencia de los trabajos realizados en Línea 1, evitando errores cometidos en la misma; además de evitar contratar empresas sin conocimiento y experiencia en operación y mantenimiento de una línea sobre neumáticos. Aseguró que la experiencia y conocimiento es del dominio de los trabajadores del Metro.

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Sostuvo que para los trabajadores del Metro es una gran noticia la rehabilitación de la línea verde ya que era algo que desde hace tiempo esperaban; asimismo, manifestaron su interés en participar en esta magna obra. Y lo más importante, dijeron, es que ahora sí están tomando en cuenta a los técnicos del Metro, pues antes sólo hacían los trabajos con las empresas externas como Comisa y Alsthom, pero ahora ya toman en cuenta a los afiliados del Sindicato, por lo que están de acuerdo con los procesos de rehabilitación de la Línea 3, la cual transporta a casi medio millón de personas al día.

Indios Verdes es la estación con mayor afluencia con por lo menos 97 mil 208 pasajeros en un día y Universidad con 63 mil 205 usuarios diariamente.

Por otra parte, Espino Arévalo dio a conocer que actualmente en la Línea 1, se tienen muchos pendientes técnicos de importancia que afectan la eficiencia y continuidad del servicio como: equipos de vías que no cumplen con las especificaciones técnicas originales, lo que complica el mantenimiento de las vías.

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Asimismo, la lógica tracción no funciona al 100% por falta de equipos y problemas en el Software, entre otras importantes observaciones. También, los intervalos de tiempo entre tren y tren no se cumplen.

“Todo estos pendientes los podemos corregir en los nuevos proyectos de modernización y rehabilitación de las líneas del STC, con la participación activa de los técnicos altamente especializados del Metro”, sostuvo Fernando Espino.

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