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La Presidenta Claudia Sheinbaum, afirmó que el Tren Interurbano México-Toluca “El Insurgente” cuyo último tramo inauguró este 2 de febrero no es sólo un tren que mueve desde Toluca hasta la CDMX, sino que tiene una visión “completamente distinta” de la recuperación del espacio público y de integrar a las zonas populares, a un transporte de primer mundo, como es el caso del pueblo de Santa Fe, donde se construyó la estación Vasco de Quiroga.
En su conferencia matutina, que encabezó junto a la jefa de Gobierno, Clara Brugada y la gobernadora del Estado de México, Delfina Gómez, la Presidenta recordó que originalmente el proyecto no contaba con una estación que llegara al pueblo de Santa Fe, sino únicamente a la zona residencial, por lo que se pidió abrir la estación Vasco de Quiroga.
“Es una visión completamente distinta, no solamente es un tren que mueve desde Toluca hasta Ciudad de México, sino que, además, es una visión completamente distinta de recuperación del espacio público y de integrar a las zonas populares, a un transporte de primer mundo”, dijo.
Previo a encabezar al corte de listón del tramo que estaba pendiente, de Santa Fe a Observatorio, la Sheinbaum Pardo advirtió que originalmente, uno de los puentes quedaba justo en medio de un manantial -uno de los pocos manantiales vivos que quedan en la Ciudad de México-, por lo que para salvarlo, se hizo el puente atirantado, que queda justamente en la zona popular de Santa Fe.
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Tras más de una década, abre en su totalidad
Al ser cuestionada por medios de comunicación, la titular del ejecutivo federal explicó que el Tren Interurbano “tiene una larga historia”, que inició en 2014; en esa época, explicó, en el tramo de la CDMX ganó una empresa que no tenía historia en la construcción de obras viales.
“Al otro día de que se asigna el contrato, cambia el proyecto ejecutivo. Ese es primer problema. Quienes están aquí, que se dedican a obra, saben que cuando hay un proyecto ejecutivo que cambia, entonces, los precios que se licitaron, ahora todos los precios se llaman “extraordinarios”, porque como no estaban contemplados en el proyecto original, pues entonces todos los nuevos precios prácticamente son extraordinarios”, dijo.
Un segundo problema, afirmó, fue que la empresa que originalmente se encargó de toda la obra tuvo muchos retrasos, lo que implicó sanciones, además de que durante año y medio no se avanzara en la obra.
Ante esta situación, indicó que se solicitó cerrar el contrato a la empresa encargada y asignar el proyecto a 11 empresas, para que se encargaran de la obra “por tramitos” y así evitar otros 15 años de obras.
“Finalmente se le quita el contrato y se va asignando por pedacitos, con una complejidad enorme porque, además —como ven— va pasando por la Ciudad, por el poniente de la Ciudad y hay que hacer mucha gestión con los vecinos para que no haya problemas. Todavía hay algunos vecinos que todavía se quejan; se les ha atendido en todo, pero, bueno, hay que seguirlos atendiendo. Entonces, una complicación bastante grande”, afirmó.
Adicionalmente, dijo, se hicieron otros cambios en la obra, que implicaron más complicaciones en su construcción, como la reducción de costos en las estaciones de Observatorio y Santa Fe, la movilidad en los alrededores de Observatorio -que no se tenía contemplada-, así como el cruce con carreteras de Toluca.
“Los montajes; había zonas de montajes en donde había un edificio de este lado, un edificio de este lado, y había que montar una trabe superpesada. Entonces, todo eso tuvo bastantes complicaciones técnicas, administrativas, pero finalmente, con todas las pruebas hoy está listo”, señaló.
Desde la Cineteca Nacional de Chapultepec, la Presidenta destacó que viajar en el Tren Interurbano desde la CDMX hasta Toluca es “más barato” que hacerlo en transporte foráneo, y señaló que incluso una parte incluso está subsidiada, con miras a que en unos dos o tres años “ya tengan los suficientes pasajeros para que ya pueda operar sin necesidad de un subsidio”.
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En su oportunidad, la jefa de Gobierno, Clara Brugada, aseguró que con el Tren Interurbano “El Insurgente” se da un paso en el sistema de movilidad integrado metropolitano entre la Ciudad y el Estado de México y se rompe con los muros que siempre han existido entre el oriente y el poniente.
“Hoy logramos uno de los sueños más importantes de la ciudad que es lograr una comunicación, un sistema de movilidad integrado pero además metropolitano, eso es lo que representa el que hoy se inaugure el Tren Interurbano Insurgente”, dijo.
En tanto, la gobernadora del Estado de México, Delfina Gómez, resaltó que esta obra permitirá que los mexiquenses tengan una mejor calidad de vida, generen economía y quitarse "el estrés que a veces tenemos de tanto viajar”.
Abordan el tren
El acto protocolario se realizó en la estación Vasco de Quiroga, desde donde las autoridades abordaron un tren con destino a Observatorio. Al llegar, realizaron un recorrido por el andén de la estación y nuevamente abordaron el tren con destino a Santa Fe, donde la presidenta descendió
Durante su paso por instalaciones militares, cadetes saludaban con honor a la comandante suprema de las Fuerzas Armadas.
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