Hacendarios en problemas

Nunca en la historia del país, cuatro extitulares de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) se habían visto envueltos en casos de presunta corrupción. Nos dicen que, durante años, el perfil de un responsable de las finanzas públicas había estado caracterizado por su pulcritud, ortodoxia y ser incorruptible, por más cercano que fuera al partido en el poder. Para conocedores de estos asuntos, habían logrado mantener una sana distancia con la política, por más visos de ambiciones personales que tuvieran para llegar a la silla grande. Ahora, los predecesores de Arturo Herrera en la Secretaría de Hacienda están en medio de los escándalos de sobornos y corrupción de Odebrecht, que salpicaron a México desde Brasil y que han provocado su reacción inmediata, negando las acusaciones del exdirector de Pemex, Emilio Lozoya .

¿Nuevas prohibiciones?

Primero fue la prohibición a alimentos y bebidas con alto contenido calórico, pero eso no es todo. Ahora, nos comentan que las empresas están lanzando otra alerta. El tema es que, al parecer, a algunos diputados de Morena de varios estados se les ocurrió la idea de crear un impuesto con una tasa de 4.5% a los azúcares, las grasas y el sodio. Esa medida ya se presentó en el Congreso de Tabasco y fue rechazada, pero ahora la retomaron diputados de la fracción parlamentaria de Morena en Oaxaca. Ante ello, nos dicen que las asociaciones de fabricantes de chocolate salieron a advertir que, de prosperar, la iniciativa afectará fuertemente a los productores artesanales y a la industria en general. Los chocolateros dicen que la decisión va también contra la cultura nacional, pues el maíz, el café y el cacao son parte esencial de la dieta mexicana.

Debaten precio de turbosina

Debido a que la pandemia del Covid-19 disminuyó hasta en 40% la demanda de combustible, las aerolíneas consideran que es el momento de proponer a los gobiernos de América Latina una estandarización de precios de la turbosina. Nos cuentan que hay muchas discrepancias regionales y la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), de José Ricardo Botelho , considera que Perú, Chile y Panamá son mercados abiertos y eso sería lo recomendable para el resto de las naciones, pues en su mayoría son los gobiernos los que establecen el precio. Colombia es el menos competitivo por la falta de claridad en cuanto a su demanda interna y los impuestos aplicados al combustible. En México, el precio de la turbosina ha bajado por una menor demanda y la reforma energética pretende traer a más competidores, pero todo se ha retrasado por la pandemia.