Corredor Interoceánico en territorio indígena

El Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT) está siendo edificado en los estados de Oaxaca y Veracruz. En el primer estado, de los 3.9 millones de personas (de 3 años y más), el 69% de la población se considera indígena. Por su parte, en el segundo estado, de los 7.6 millones, cerca del 30% de la población se autoadscribe como indígena. El dato no es menor. Estamos hablando de casi 4.8 millones de población indígena que vive en los estados donde se edifica el CIIT (INEGI, 2020).

Junto con el Tren Maya, desde el sexenio pasado, fue declarado como uno de los proyectos estratégicos por el gobierno de la “Cuarta Transformación”, el cual conectará los Océanos Pacifico y Atlántico, mediante el ferrocarril de Salina Cruz, Oaxaca y Coatzacoalcos, Veracruz. Es decir, lo que está de fondo es la edificación de las venas del capital, por donde transitarán las materias primas o mercancías para ser realizadas (vendidas), y hoy forma parte del Plan México.

En el Plan Nacional de Desarrollo (PND) 2019-2024 se indicaba que el objetivo del Programa para el Desarrollo del Istmo de Tehuantepec, “es impulsar el crecimiento de la economía regional con pleno respeto de la historia, la cultura y las tradiciones del Istmo oaxaqueño y veracruzano” (Presidencia de la República, 2019). Es decir, se expresaba que el crecimiento económico se haría con “respeto”, algo fundamental para los pueblos indígenas y para su buen vivir.

Sin embargo, pese a que el PND 2019-2024 apuntaba que se realizó una consulta a los pueblos “de la región binnizá o zapoteco, ayuuk o mixe, zoque, ikoots o huave, chontal, chinanteco, mazateco, mixteco, popoluca, náhuatl y afromexicano”, mediante asambleas regionales que autorizaron el proyecto del CIIT (Presidencia de la República, 2019), en trabajo de campo y documental en la zona de influencia del CIIT, en específico en Veracruz, se expresa contundentemente que las poblaciones que serán directamente afectadas, no fueron informadas, y menos consultadas, de un proyecto que será vital para sus territorios. Por ejemplo, las y los integrantes del Movimiento Indígena Territorial Originario (MITO), un movimiento que se ha ido constituyendo en torno a la defensa del territorio frente a posibles impactos del CIIT, que coordina a más de 200 comunidades, y que hasta la fecha ha afiliado a más de 5 000 personas de manera individual, expresa: “Se le ha informado a algunos empresarios cierta parte del proyecto, pero no ha habido una política de información a la población en general de lo qué es el Corredor Interoceánico”. A esto agregan, “no ha habido una reflexión de la forma de vida, con una educación intercultural... La población cree que el Corredor solo es el ferrocarril…” (MITO, 2025).

El asunto no es menor, pensando que a lo largo del CIIT se edificarán al menos 12 Polos de Desarrollo, que son “zonas geográficas delimitadas… por contar con las condiciones para atraer inversión y potenciar las capacidades productivas de la región” (Semar, 2025). Es decir, en estos polos será donde las empresas invertirán su capital, pero también necesitarán de recursos naturales. Entre estos recursos está la tierra, agua, material pétreo, minerales, entre otros. Ante esto, una de las preocupaciones centrales es que los pueblos indígenas expresan, “no conocemos la Manifestación de Impacto Ambiental, y menos la Manifestación de Impacto Social” (MITO, 2025). Frente a esto, los pueblos y comunidades nahua, pipil, zoque popoluca, zapoteco, mixteco, chontal, chinanteco, huasteco, mixe, otomí, tsotsil, zoque, huichol, maya y lacandón, quienes se agrupan en el MITO en Veracruz, se encuentran en un proceso de reconstrucción de su comunalidad y del buen vivir, a fin de defender su modo de vida, en el que la Madre Tierra es central.

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