Desierta licitación de seguro del Tren Interoceánico para 2026
Podrá adjudicar un contrato, como ocurrió con el vigente hasta hoy, o lanzar un nuevo concurso; la FGR efectúa los peritajes a la caja negra del ferrocarril
El Tren Interoceánico no cuenta con un seguro que proteja el próximo año a sus pasajeros en caso de accidentes, como el ocurrido el domingo pasado, que dejó un saldo de 13 muertos y 98 heridos.
El fallo de la licitación LA-13-J3L- 013J3L001-N-6-2026 Seguro de Pasajeros del Ferrocarril Interoceánico 2026 —a cargo de la Gerencia de Adquisiciones y Obra Pública del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec— detalla que el 19 de diciembre esta licitación fue declarada desierta debido a que ninguna empresa presentó propuestas.
Se buscaba que este seguro iniciara a partir de mañana 1 de enero y concluyera a las 23:59 horas del 31 de diciembre de 2026.
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“Se procedió a acceder a la plataforma Compras MX para verificar la existencia y contenido de las propuestas técnicas/económicas enviadas, la plataforma muestra que NO se presentó ninguna propuesta.
“De conformidad con lo dispuesto en el Cuarto Transitorio de la Ley, así como en los artículos 47 último párrafo, y 58 de su reglamento, se hace constar en la presente acta de apertura de proposiciones que, derivado de que no se presentaron propuestas durante el acto correspondiente al procedimiento de Licitación Pública Nacional No. LA-13-J3L- 013J3L001-N-6-2026, dicho procedimiento se declara DESIERTO”, se señala.
Al declararse desierta la licitación, el Tren Interoceánico tiene la facultad de emitir una segunda convocatoria o entregar en adjudicación directa el contrato de seguro para pasajeros para seguir brindando el servicio, el cual está suspendido en la Línea Z.
Lo anterior, de acuerdo con el artículo 51 de la Ley de Adquisiciones, Arrendamientos y Servicios del Sector Público: “Cuando se declare desierta una licitación o alguna partida y persista la necesidad de contratar con el carácter y requisitos solicitados en la primera licitación, la dependencia o entidad podrá emitir una segunda convocatoria, o bien optar por el supuesto de excepción previsto en el artículo 54, fracción VII, de esta ley [adjudicación directa]”.
La entrega del contrato de este seguro por adjudicación directa ya fue puesta en marcha este año, cuando la licitación para el seguro fue declarada desierta y se le entregó el 14 de enero a la empresa Seguro Ve por Más por casi 10 millones de pesos.
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400 mil pesos por fallecido
En la página tres del anexo se indica que esta licitación buscaba garantizar una cobertura por muerte accidental y por incapacidad accidental permanente en el tren por un máximo de 400 mil pesos.
También se buscaba garantizar un monto máximo de 30 mil pesos por gastos funerarios y hasta 5 mil pesos por la pérdida de equipaje.
“Por muerte accidental: límite máximo de $400,000; en este riesgo se incluye la muerte del pasajero dentro de los 90 días siguientes a la fecha del accidente.
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“Por incapacidad accidental permanente total: límite máximo de $400,000; en este riesgo se incluye la pérdida de miembros. Por incapacidad temporal, el pago de lo equivalente al doble del salario mínimo general vigente en la zona donde resida el pasajero”.
También se garantizaba el apoyo para asistencia médica, aparatos de prótesis y ortopedia.
Además, en la página cuatro del anexo se advierte que los pasajeros que sufrieran algún accidente a bordo del tren deberían presentar el boleto del viaje para reclamar el pago del seguro.
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