Evasores e infractores… en casa

Evasores e infractores… en casa

Morelos, entidad gobernada por la coalición Juntos Haremos Historia (Morena-PT-PES), en la persona de Cuauhtémoc Blanco, es uno de tantos estados de la República en los que actualmente no se cobra la tenencia vehicular o se aplica un subsidio. Al igual que otras entidades, como Jalisco o Michoacán, en territorio morelense se mantiene la eliminación del impuesto. Antes de eliminarse en 2012, Morelos recaudaba más de 217.9 millones de pesos por ese concepto. Ahora, miles de automovilistas que viven en la Ciudad de México tramitan sus placas en otros lugares de la zona metropolitana o de entidades aledañas para evadir el pago de la tenencia o para cubrir el menor monto posible de refrendo, como es el caso de Morelos y del Estado de México, situación similar a lo que ocurre con el proceso de verificación vehicular. Nos dicen que no sólo evaden impuestos, sino que también infringen la ley al no dar a conocer el cambio de domicilio a las autoridades.

Luis Téllez, de vuelta a la BMV

Muchos se preguntaban si los expresidentes de la Bolsa Mexicana de Valores (BMV) atenderían la invitación a la inauguración del nuevo Museo de la Bolsa de Valores (MUBO), evento que tuvo como invitado de honor a Carlos Urzúa, secretario de Hacienda. A fin de cuentas, nos reportan que hasta llegó Luis Téllez, a quien se le relaciona mucho con la nueva Bolsa Institucional (Biva), la competidora del centro bursátil que opera sobre Paseo de la Reforma. Nos cuentan que también estuvo Manuel Robleda, quien fuera presidente de la BMV de 1992 a 2001, pero no pudo asistir Guillermo Prieto, su sucesor. Nos cuentan que también se vio por ahí el exsecretario de Hacienda, Francisco Gil Díaz. El MUBO, más que una inversión, es una aportación a la inclusión y educación financiera por parte de la comunidad bursátil, nos dicen, pues su entrada es gratuita.

¿No que muchas fintech?

Nos cuentan que a un año de que se anunció con bombo y platillo la ley para las instituciones financieras tecnológicas, la famosa ley fintech, las empresas interesadas en operar bajo esta regulación no llegan a una decena. Además del costo regulatorio, no resulta tan atractivo apegarse al esquema de la Comisión Nacional Bancaria y de Valores (CNBV), de Adalberto Palma. Por ello, la mayoría de las fintech estaría buscando operar bajo otro modelo de ley y, en algunos casos, quedarse en el limbo legal que ofrece el esquema de “S.A. de C.V.”, en donde no hay supervisor ni defensor de los usuarios. Otro factor, nos explican, es que prevalece la incertidumbre sobre el futuro del sector financiero en esta administración, pese a que el gobierno federal jura y perjura que no promoverá ninguna iniciativa que modifique el actual marco regulatorio ni de operación. Por ahora, habrá que ver si para el segundo semestre los emprendedores fintech se animan a operar bajo una ley considerada innovadora en todo el mundo.

Aleatica contra la propia OHL

Después de adquirir el negocio de las concesiones de OHL México, ahora la propia Aleatica, dirigida por Sergio Hidalgo, quien fuera también director de OHL México, canceló el contrato que tiene con Constructora de Proyectos Viales de México, subsidiaria de OHL, para la autopista Atizapán-Atlacomulco. Ayer, Aleatica notificó la cancelación del contrato llave en mano pues la subsidiaria de OHL cometió incumplimientos graves. En Colombia, Aleatica también rescindió el contrato con otra subsidiaria de OHL para la construcción de la autopista Río Magdalena. Nos cuentan que las rescisiones se deben a que OHL interpuso dos arbitrajes en contra de Aleatica reclamando el pago de 130 millones de euros por el avance de ambos proyectos. Aleatica dijo que continuará la construcción de la Atizapán-Atlacomulco con subcontratistas que han trabajado en el proyecto y nuevos contratistas que estén interesados en participar.