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La Secretaría de Obras y Servicios (Sobse) informó que la rehabilitación del Circuito Interior avanza en tres frentes: Avenida Molinos, Insurgentes y la Calzada de Tlalpan.
El titular de la Sobse, Edgar Tungüí, afirmó que estas obras avanzan en tiempo y en forma, y estarán listas conforme a lo programado; Molinos y Tlalpan en el primer trimestre de 2016 e Insurgentes en 2017.
Detalló que en el caso del cruce de Circuito Interior con Insurgentes y Río Mixcoac iniciaron las perforaciones y colados de las más de 2 mil pilas que conformarán el deprimido.
El área de trabajo del primer frente de obra, ubicado entre Calle 2 y Moras, se encuentra confinado; en el sitio la maquinaria fueron armadas dos grúas, dos perforadoras y dos retroexcavadoras, que ya están en operación.
La Secretaría destacó que este desnivel de kilómetros y medio de longitud permitirá librar los cruces semaforizados de Avenida de los Insurgentes, Barranca del Muerto y calle Moras.
Precisó que en esta zona, en donde los vecinos han manifestado su oposición a la construcción del deprimido pese a que el proyecto original fue modificado, continuará el armado de estructuras de acero para las pilas, trabajos de topografía y calas en el suelo.
Reducción en traslados. En Circuito Interior a la altura de Avenida Molinos se construye una rampa de acceso de casi 500 metros lineales, esta registra un avance general de 46% “y avanza con celeridad”.
La rampa, de dos carriles, permitirá a los automovilistas descender sobre Avenida Revolución, en dirección al sur, con lo que se libran los cruces semaforizados de Avenida Molinos y la calle La Castañeda, generando ahorros en los tiempos de traslado de hasta 20 minutos en las llamadas “horas pico”.
Mientras que a la altura de Calzada de Tlalpan se construyen los carriles laterales del Circuito Interior, dos por sentido. Se tiene un avance general de 32%, con 150 trabajadores laborando.
La Sobse señaló que al día de hoy se tienen abiertos dos frentes de trabajo, uno en cada sentido de Tlalpan, en donde se perforan y edifican pilas para este paso a desnivel.
Resaltó que en estas tres zonas, las obras “avanzan con éxito para mejorar la movilidad en esta vialidad primaria de la ciudad de México y convertirla en una verdadera vía de acceso controlado a lo largo de 34 kilómetros”.
El secretario de la Sobse dijo que una vez concluidas estas acciones los tiempos de recorrido en transporte público y automóvil se reducirán, al igual que en la emisión de contaminantes.
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