¿Hacia dónde va la Fórmula 1?

La presente temporada ha puesto en el ojo del huracán al Gran Circo. Primero, con la puesta en marcha del nuevo reglamento técnico que equilibró —en un principio— la motorización eléctrica con la mecánica. Luego, el pasado fin de semana en Madrid, dejó a pilotos y afición insatisfechos, con un circuito que resultó con nulos lugares para rebasar y escasa emoción. Ahora, al darse a conocer el calendario 2027, el número de carreras cortas (Sprint Races) se elevó, incluyendo al GP de Mónaco.

Sin duda, la máxima categoría ha dado los pasos correctos para amplificar su audiencia a nivel global, sobre todo desde 2017, cuando Liberty Media adquirió la categoría. Por un lado, logró rejuvenecer a su audiencia, a través de la serie “Drive to Survive“ de la plataforma de Netflix, así como orientando su narrativa hacia redes sociales como TikTok, Instagram y YouTube.

Igualmente, la F1 puso el foco en Estados Unidos, un mercado que históricamente se le resistía, con la introducción de circuitos urbanos de alto perfil en Miami y Las Vegas (ahora se habla de Nueva York), convirtiendo los fines de semana de carrera en eventos masivos tipo festival, mezclando deporte, lujo y entretenimiento. La máxima categoría ya era sinónimo de glamour y sofisticación, pero lo elevó al nivel de experiencia. Sin embargo, se ha olvidado de lo que pasa en la pista; es decir, autos y pilotos al máximo de sus capacidades técnicas y físicas, circuitos desafiantes con espacios para rebasar, y sí, ese sonido que muchos aficionados extrañamos.

En cambio, a la F1 actual le interesa más vender lo que se ve en pantalla, a sabiendas de que lo que se observa es —en cierta medida— artificial. Por ejemplo, el empuje de los autos está limitado actualmente por la carga de la batería, lo que nos ha privado de curvas a fondo a lo largo de la temporada, lo que ha resultado en coches más lentos que el año pasado.

Y en 2027, las carreras sprint pasarán de seis a 10, incluido el histórico Gran Premio de Mónaco, lo que para muchos fanáticos es prácticamente un sacrilegio. ¿Cómo en una pista en donde es tan complicado rebasar (por el tamaño de los autos para un circuito tan angosto) vas a tener dos carreras en un fin de semana?

La Fórmula 1 se encuentra en un momento crítico, en donde sigue creciendo como hasta ahora para seguir añadiendo páginas a su historia o se estanca, para convertirse en una opción más en donde hacer zapping cualquier fin de semana. Hoy más que nunca, la categoría debe mirar a sus orígenes.

@jorgedialogante

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