FOTOS: Así van las obras en el Tren Suburbano que va al AIFA; hay retrasos por presupuesto y protestas

El retraso en las obras de ampliación del Tren Suburbano al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) se debió a que los recursos económicos para su ejecución se difirieron por parte del gobierno federal, y a las protestas vecinales en distintos tramos del proyecto, informó Maximiliano Zurita, integrante del Consejo de Administración de Ferrocarriles Suburbanos (CAF).

Los derechos del ramal del tren que conectará con el AIFA se revirtieron a favor de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y es la misma dependencia del gobierno federal la que decidirá qué empresa lo opere cuando se concluyan las obras, puntualizó.

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Maximiliano Zurita precisó que se trató de un acuerdo mutuo del gobierno con la empresa y no hubo alguna penalización o indemnización sobre el proyecto original, en el que invertirían como privados alrededor de 16 mil millones de pesos.

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El jueves 13 de febrero, durante la conferencia mañanera, la Presidenta de México, Claudia Sheinbaum, informó que el Suburbano al AIFA estará listo en julio de este año y dio a conocer que se acordó quitar la obra a la empresa concesionaria para que sean los militares quienes la concluyan. “Lo van a terminar ingenieros militares y en julio llega al AIFA”, indicó.

Maximiliano Zurita señaló que la empresa mantiene la concesión por lo que se refiere al servicio que ofrecen de la estación Buenavista, en la Ciudad de México, a la estación Lechería en el Estado de México y reconoció que están interesados en poder operar el ramal que llegará al AIFA, pero esperarán la decisión de la SICT.

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“La concesión del Tren Suburbano sigue siendo de Ferrocarriles Suburbanos, lo que ya no formará parte de esa concesión es el ramal, pero hay que tener en cuenta que el paso de los trenes por toda la troncal, por lo que hoy es el traslado de Lechería a Buenavista, necesitamos hacerlo en conjunto si es que hubiera un tercero, puesto que vamos a usar el mismo centro de control y los mismos talleres de mantenimiento”, expuso el director general del Consejo de Administración de Ferrocarriles Suburbanos.

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