En 13 años, el Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro ha pagado más de 22 mil millones de pesos por la renta de una flota de 30 trenes de la empresa CAF-Provetren para la Línea 12, y estimó que será hasta 2027 cuando liquide el contrato de arrendamiento que firmó en el año 2010. Al final del convenio, el parque vehicular será parte del Gobierno.
En respuesta a una solicitud de transparencia que realizó EL UNIVERSAL, el STC detalló que de 2010 a 2023 —incluyendo los años en que fueron suspendidas estaciones por fallas constructivas— destinó 22 mil 442 millones 965 mil 981 pesos y concluirá los pagos el 8 de febrero de 2027.
La Línea 12 del Metro, que va de Tláhuac a Mixcoac, fue inaugurada el 23 de septiembre de 2008 y el entonces Gobierno del Distrito Federal informó que por la obra civil se destinó un total de 17 mil 583 millones de pesos.
Mientras que el contrato por los trenes sería por la renta y mediante un PPS (Proyecto de Prestación de Servicios), cuyo precio pactado fue por mil 588 millones 152 dólares, el cual se paga mensualmente y se divide en tres rubros: uno fijo, un segundo llamado base y el tercero es variable.
Autoridades del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro han explicado que cuando ha habido suspensiones, y por ello no prestan servicios los trenes, no se pagan todos los rubros.
Vía transparencia, el STC Metro detalló que de los 180 meses contractuales signados con CAF-Provetren aún faltan por liquidar 39 meses.
Lee también: VIDEO. Cae cemento a tren de la Línea 12 del Metro tras perforación de túnel
Sin embargo, el organismo detalló que no puede indicar el monto que resta por liquidar, ya que argumentó que como el contrato es vigente aún puede cambiar.
“Se informa que por tratarse de un contrato sujeto a deductivas y penalidades que afectan al monto por pagar al prestador de servicios en caso de incumplimiento, no es posible conocer el monto exacto que se tiene por liquidar de los trenes que operan en la Línea 12 de este organismo”, puntualizó el Metro.
Se pagó parcialmente en las tres suspensiones del servicio
Los años 2021 y 2022 ya fueron liquidados y esa etapa la Línea 12 del Metro permaneció cerrada debido al colapso el 3 de mayo de 2021 de una trabe entre las estaciones Olivos y Tezonco, en el gobierno de Claudia Sheinbaum, y derivó de la suspensión de la totalidad de las estaciones de la Línea Dorada y que reabrió de manera parcial en tres fases, el 15 de enero de 2023, posteriormente el 15 de julio y el 30 de enero de 2024.
En 2021, el STC pagó mil 535 millones 537 mil 892 mil pesos, y en 2022, mil 208 millones 936 mil 105 pesos.
Lee también: Metro repara perforación del túnel de la Línea 12; tras caída de cemento a convoy
La primera ocasión que cerraron 11 de las 20 estaciones por problemas en su construcción fue en marzo de 2014, cuando el jefe de Gobierno era Miguel Ángel Mancera, y comenzó su operación normal con la totalidad de las terminales en noviembre de 2015.
En 2014 el Gobierno capitalino otorgó 2 mil 150 millones 606 mil 105 mil pesos. Mientras que en 2015 dispuso de mil 679 millones 433 mil 804 pesos.
La segunda vez que cerró la operación en seis estaciones fue en 2017, posterior a los sismos de aquel año, cuyas reparaciones duraron sólo tres meses, también bajo el gobierno de Mancera. En ese año, el Metro liquidó un total de mil 987 millones 391 mil 753 pesos. De los pagos que el Gobierno capitalino emitió durante 13 años, los de mayor monto fueron en 2013 con 2 mil 737 millones 936 mil 490 pesos, así como en 2014 y 2017.