21 | MAR | 2019
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Pepsi

Airbus A380, Pepsi Blue, Galaxy Note 7 y otras ideas de compañías que salieron mal

16/02/2019
11:02
BBC News
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El final del avión de pasajeros más grande del mundo está cerca después de que Airbus anunció que dejará de producir el A380. Este se une a una lista de productos de grandes compañías que quisieron ser revolucionarios, pero que nunca terminaron de despegar.


Airbus A380

Getty Images


El avión A380 de Airbus nunca terminó por darle ganancias a la compañía europea.

Que el fabricante de aeronaves Airbus anunciara que dejará de producir el gigante A380, el avión de pasajeros con más capacidad del mundo, no fue realmente una sorpresa.

La aeronave que voló por primera vez en octubre de 2007 había tenido problemas desde el primer día ante la competencia de modelos más pequeños y eficientes.

La compañía europea nunca obtuvo realmente un beneficio de negocios, pues se estima que gastó US$25.000 millones en el desarrollo del A380.

El trágico final de este avión es el último de una lista de varios productos y proyectos que no lograron despegar pese a estar impulsados por algunas de las compañías más exitosas del mundo.

O, dicho de otro modo: incluso los gigantes tropiezan.

Aquí te presentamos ocho de esas ideas que nacieron con la idea de ser revolucionarias, pero que nunca llegaron a despegar. ¿Las recuerdas?

1. Pepsi Blue


Pepsi Blue

Pepsi


Pepsi Blue, la versión azul del famoso refresco, tuvo una corta vida.

Lanzada en 2002, Pepsi Blue fue una bebida con sabor a frutos del bosque promovida por la compañía de refrescos sin escatimar en recursos.

La cantante Britney Spears fue contratada para atraer a los adolescentes hacia este nuevo producto.

Sin embargo, los problemas de Pepsi Blue comenzaron desde su fase de planeación: estaba hecha con Blue1, un colorante alimenticio prohibido en varios países.

Las ventas fueron tan pobres que se llevó a interrumpir la producción en Estados Unidos en 2004, aunque todavía se puede encontrar en Indonesia y Filipinas.

2. Galaxy Note 7 de Samsung


Un Note 7 quemado

Reuters


Un Galaxy Note 7 de Samsung se incendió en un vuelo de la aerolínea Southwest Airways en 2016.

Lanzado en agosto de 2016, el vistoso teléfono Galaxy Note 7 de Samsung fracasó debido a problemas de seguridad.

Los dispositivos se incendiaban de forma espontánea e incluso hubo un caso en que ocurrió en pleno vuelo de un avión en Estados Unidos, lo cual llevó a la retirada masiva del aparato en todo el mundo.

Unos 2,5 millones de teléfonos fueron sacados del mercado para revisión y reacondicionamiento.

Samsung insistía en que todos los dispositivos reemplazados eran seguros, pero después llegaron reportes de que las baterías de los Galaxy Note 7 también sufrían sobrecalentamiento.

Finalmente, el producto fue dejado de fabricar por completo.

3. Zune de Microsoft


Zune MP3 player

Getty Images


El Zune de Microsoft nunca fue una competencia para los iPod de Apple.

Después de que su rival Apple llegó a controlar el mercado de los reproductores de música portátiles con el iPod, Microsoft lanzó su propia apuesta.

El Zune ofrecía características que no tenían los iPod, como la capacidad de compartir canciones con otros usuarios de forma inalámbrica.

Pero el producto nunca desafió el dominio de Apple y salió del mercado en 2011.

4. FuelBand de Nike


Nike FuelBand

Getty Images


La FuelBand dejó de fabricarse apenas dos años después de su lanzamiento.

El gigante de la ropa deportiva Nike lanzó su dispositivo de monitoreo de actividad física FuelBand en 2012.

Pero los clientes no quedaron fascinados por esta tecnología, que nunca supuso una amenaza el dominio que Fitbit tenía del mercado.

Es por eso que, tras dos años de su lanzamiento, Nike anunció que dejaría de producir FuelBand.

5. Segway


Policías con Segways en China

Getty Images


Actualmente los Segways solo son usados por algunos policías y guardias de seguridad.

Apareció en 2001 como un transporte personal de dos ruedas vaticinado por algunos como un invento revolucionario: el Segway.

De hecho, su lanzamiento fue presentado en vivo por televisión en Estados Unidos.

Sus creadores soñaron con ventas de 10.000 unidades por semana, pero pronto se enfrentaron a una dura realidad: en siete años se vendieron menos de 30.000 aparatos.

Los altos precios y las altas expectativas de ganancias contribuyeron a la caída del negocio.

Los Segways en estos días solo tienen un uso muy restringido para personal de seguridad y de emergencias.

6. Aibo de Sony


Un Aibo

Sony


Una nueva versión de Aibo está entre los planes de Sony, pero a un precio exorbitante.

El robot-perro de Sony llegó al mercado en 1999 con una gran promesa: Aibo podría responder a 100 comandos e incluso hablar.

Sin embargo, aunque las primeras 3.000 unidades se agotaron en menos de una hora, el producto nunca llegó a ser rentable.

Sony terminó su producción en 2006.

No obstante, el año pasado se anunció una reaparición limitada al módico precio de casi US$3.000 por unidad.

7. EV1 de General Motors


Un auto EV1

Getty Images


Muchos años antes de los Tesla, el primer auto eléctrico producido en serie fue el EV1.

No fue ni Elon Musk ni Tesla: el primer automóvil eléctrico producido en serie del mundo fue el EV1 de General Motors, que nació en 1996 en EE.UU.

A pesar de ser revolucionario, el vehículo pronto se encontró con varios baches tecnológicos.

Uno era que no podía funcionar en climas extremadamente fríos, por lo que solo estaba disponible para los mercados de dos estados de ese país: California y Arizona.

En cuatro años, GM vendió poco más de 1.100 unidades y el auto fue descartado en 1999.

8. Universidad Trump


Donald Trump en 2005

Getty Images


Donald Trump tuvo que desembolsar US$25 millones para pagar las demandas a su Universidad Trump.

El actual presidente de Estados Unidos puso en marcha su aventura educativa en 2005, con la promesa de enseñar a la gente cómo hacer dinero en el sector inmobiliario.

Pero su escuela, la Universidad Trump, cerró cinco años después en medio de acusaciones de fraude y una demanda de estudiantes descontentos.

En marzo de 2017, ya en la Casa Blanca, Trump resolvió el caso con el pago de US$25 millones.


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