La autopista interminable de Atizapán a Atlacomulco; llevan 11 años de obras
A 11 años de iniciado el proyecto, enfrenta conflictos con habitantes de las comunidades en el Estado de México, pues piden obras de mitigación; autoridades federales prevén que la vía esté completa para julio de 2027
Jilotzingo, Méx.— Once años después del inicio del proyecto, la construcción de la autopista Atizapán-Atlacomulco (AT-AT) permanece inconclusa y enfrenta conflictos con habitantes de las comunidades por donde atraviesa.
En los límites de Atizapán de Zaragoza y Jilotzingo, en el Estado de México, habitantes de Rancho Blanco, Espíritu Santo y Los Gallos mantienen detenida la maquinaria y exigen a la empresa concesionaria Aleatica cumplir con las obras de mitigación.
En entrevista con EL UNIVERSAL, los pobladores inconformes indicaron que entre sus demandas está la construcción de al menos 10 puentes vehiculares con el fin de garantizar la conectividad de la zona, así como la reparación de las vialidades afectadas por los trabajos y el pago de indemnizaciones.
Este conflicto se detonó a inicios de agosto. Ejidatarios y miembros de la comunidad realizaron un recorrido con representantes de la concesionaria por los diferentes puntos por donde pasará la autopista y dieron a conocer las afectaciones que se han generado.
Ante la falta de una solución, los pobladores comenzaron a impedir el paso de la maquinaria destinada a la construcción. En la zona colocaron letreros amarillos con la leyenda: “AVISO: Prohibido el paso al transporte de la empresa Aleatica ICA y lo relacionado con la autopista”, firmado por el Ejido Espíritu Santo.
Además, los habitantes mantienen bloqueado el acceso a los equipos para las obras y realizan guardias para impedir que los vehículos salgan del área donde permanecen estacionados.
Durante un recorrido realizado por EL UNIVERSAL, se pudo constatar que a lo largo de la obra los trabajos se encuentran detenidos.
Como parte de la construcción de dicha autopista, hay algunas columnas de concreto y estructuras levantadas que aún requieren trabajos para completar el paso de la autopista.
En una de las zonas que atraviesa el bosque se encuentran las columnas alineadas que visualizan el trazo de la vía. Las varillas de acero sobresalen de varias estructuras de concreto, mientras las barreras colocadas alrededor del frente delimitan el área de construcción.
En el lugar también hay un aviso que marca otro cambio en la obra, en éste se indica que, a partir del 31 de julio de 2026, ICA dejó de ejecutar los trabajos y dejó de ser contratista del proyecto.
El aviso identifica a Desarrolladora de Infraestructura Puerto Escondido y Operaciones y Edificaciones para la Construcción e ICA Constructora como las empresas que participaron de manera conjunta como contratistas.
El mismo documento establece que Latina México, subsidiaria de Aleatica, es quien realiza la ejecución de los trabajos.
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El conflicto social de pobladores de Jilotzingo se sumó al que se registró en el municipio de Nicolás Romero en el año 2024, donde comuneros de Santa María Magdalena Cahuacán rechazaron el paso de la autopista por sus terrenos debido a los daños que iba a ocasionar al medio ambiente, entre ellos la tala de árboles y la contaminación de mantos acuíferos.
EL UNIVERSAL solicitó una entrevista a Aleatica para conocer los avances de la obra, su posición sobre la suspensión de los trabajos por conflictos sociales y las demandas de los habitantes. La empresa rechazó la solicitud.
De acuerdo con datos públicos de Aleatica y del gobierno de México, la autopista Atizapán-Atlacomulco es una obra que mejorará la conectividad de Guadalajara, El Bajío y el norte de México con el centro del país, reduciendo una hora de traslado.
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Atravesará nueve municipios mexiquenses: Atlacomulco, Jocotitlán, Morelos, Ixtlahuaca de Rayón, Villa del Carbón, Nicolás Romero, Isidro Fabela, Jilotzingo y Atizapán de Zaragoza, conectando el Estado de México con la Ciudad de México.
Según la información pública del Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin), la autopista tendrá una longitud de 76.88 kilómetros, contará con dos plazas de cobro, 12 viaductos, dos túneles, cuatro entronques y 79 pasos superiores vehiculares.
Contempla una inversión de 26 mil 245.24 millones de pesos.
En el portal Proyectos de México del gobierno federal se señala que el título de concesión se otorgó en 2014, con una vigencia de 30 años, a la empresa Aleatica. Con esto se autoriza construir, operar, explotar, conservar y mantener la autopista de altas especificaciones Atizapán-Atlacomulco.
Las obras comenzaron en el segundo semestre de 2016. Cinco años después, el 26 de enero de 2022, se hizo una primera modificación al título de concesión, en la cual quedó establecido una ampliación de 10 años.
El 4 de marzo de este año, el titular de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Jesús Antonio Esteva Medina, informó durante la conferencia matutina de la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo, que se prevé concluir la autopista AT-AT en julio de 2027. Hasta esa fecha, señaló que 24 kilómetros de la obra ya estaban concluidos.
Información pública de Aleatica establece 2028 como el año previsto para el inicio de operaciones de la autopista.
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