¿Se le ha dado a la logística en el país el peso estratégico que debería tener? La respuesta más rápida sería, sin duda la de un avance en relación a años atrás, pero aún con enormes ventanas de oportunidad. Más aún en una era de incertidumbre y un panorama comercial complejo, la relevancia que posee la estrategia, pero también la operación en el manejo y entrega de bienes y servicios se torna fundamental para cualquier empresa.
No es que la logística esté de moda, es que sin ésta no hay eficiencia, al final tampoco es solamente un tema de costos, la competitividad logística los trasciende. En un mundo conectado y digitalizado, es necesario tener la información oportuna, los indicadores adecuados, para tomar las mejores decisiones (#soylogistico). Se trata de aprovechar las oportunidades, encontrar los espacios y construir ventajas competitivas sostenibles.
México está integrado en una región muy dinámica, pero también compleja: Norteamérica. Alguna numeralia resulta interesante: 501 millones de consumidores; representa 30% del Producto Interno Bruto Mundial; el comercio regional es de 1.8 miles de millones de dólares; genera aproximadamente 3.1 miles de millones de dólares por minuto y juntos - Estados Unidos y Canadá - tienen más de 600 plantas manufactureras en el país.
Esto significa que mantener niveles competitivos exige mayor coordinación, tecnificación e innovación, visibilidad y adaptación. Significa más y mejor información y la capacidad de gestionarla para tomar decisiones y medir resultados en un proceso de mejora continua y no de intuición.
Sin embargo, la foto del sector logístico de acuerdo con diversos estudios e investigaciones, muestra importantes desafíos, entre estos:
• El fenómeno del Nearshoring. Continúa, pero lejos del ritmo de expansión que se preveía. Además, si bien repuntó en abril, la inversión productiva habiéndose caído en 19 meses consecutivos, puso freno - entre otros muchos proyectos - a los almacenes.
• El T-MEC sigue haciendo ruido. Las decisiones de inversión se basan en el largo plazo, las revisiones anuales generan incertidumbre. Esto impacta a la logística: menos inventarios, menos contratos largos.
• Costos. Hay factores como la inseguridad (1 robo a transporte cada hora, 90% de la carga se mueve por carretera); falta de choferes (déficit de 50 mil operadores, temen a la inseguridad); aduanas, a pesar de la digitalización, las colas transfronterizas pueden ser interminables, con filas de horas, todo esto encarece la movilidad.
• Logística en frío. Es muy rentable (alimentos, farmacéutica etc.), pero hay muy pocos jugadores.
• Última milla: la guerra. Las grandes plataformas están en guerra de precios, los clientes ya no quieren pagar el envío. Hay claramente una falta de “microhubs”.
• Crisis de talento. De acuerdo con datos recientes la rotación se ha disparado. Por ejemplo, faltan operadores, montacarguistas, y planeadores con experiencia en logística avanzada. Formar gente es uno de los retos prioritarios del sector.
• Cultura ambiental. Medir el impacto es fundamental. Si bien el crecimiento ha sido de 16% a 37%, entre 2024 y 2025, de las empresas que miden su huella de carbono logística en el país, la brecha aún es importante. El mercado y las regulaciones exigen la transición hacia cadenas verdes. “Sin métricas ambientales no hay mejora posible” (EGADE).
No podemos negar que hay un avance en tecnología (v.gr. almacenes inteligentes, sistemas de gestión automatizados, eficiencia energética etc.) y un esfuerzo en reducción de costos, pero aún hay mucho camino por delante, nos falta personal capacitado, medir el impacto ambiental y darle, en general, a la logística el peso estratégico que tiene para crear verdaderas cadenas resilientes y eficientes. La logística en muchos consejos sigue sin silla y esto resta competitividad a las empresas.
Es por ello que la información oportuna y los indicadores se vuelven herramientas fundamentales en tiempos volátiles e inciertos. Como ya se ha dicho en innumerables veces… “información para tomar decisiones, decisiones que se vuelvan acciones y acciones que se conviertan en resultados”.
*Catedrática de la Anáhuac Graduate School of Business de la Facultad de Economía y Negocios en la Universidad Anáhuac México
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