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Si Estados Unidos decide imponer un arancel a los autos importados, pero excluye a las armadoras con plantas en Norteamérica, Honda sería la menos afectada, pues 93% de los vehículos que vende en ese mercado se fabrican en una instalación ubicada en Canadá, EU o México.

Honda comenzó a fabricar vehículos en Estados Unidos hace 40 años y en 2017 fabricó 1.2 millones de autos y camionetas en ese país, así como 1.4 millones de motores y 1.1 millones de transmisiones.

Las automotrices más afectadas serían Mazda, Audi, BMW y Daim- ler, cuyas importaciones de vehículos al mercado estadounidense vienen en su mayoría fuera de la región de Norteamérica en 82%, 77%, 71%, y 62%, respectivamente.

Este análisis hecho por Scotiabank en Canadá detalla que si el arancel se impone a todos los vehículos importados, incluyendo a los provenientes de Canadá y México, esto afectaría a prácticamente todas las armadoras, entre ellas a las estadounidenses Ford, General Motors y Fiat Chrysler. Además de Honda, Ford y General Motors son las otras dos armadoras con la mayor cantidad de producción de vehículos en la región de Norteamérica. Mientras que Hyundai, Subaru y Nissan fabrican la mitad de los vehículos que venden en Estados Unidos en ese país. Toyota fabrica casi 50% de lo que vende en Estados Unidos en ese país y otro 10% lo importa de Canadá y México.

“Los aranceles a los autos importados serían el primer paso en una escalada de represalias por los países afectados, lo que provocaría una guerra comercial que llevaría a Estados Unidos a una recesión económica en 2020. Por lo tanto, nuestro escenario base es que estos aranceles no serán impuestos”, comentó Juan Manuel Herrera, en el análisis de Scotiabank.

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Estados Unidos es un importador neto de automóviles. En 2017 compró del exterior 8.3 millones de unidades contra 2 millones de exportación.

“Si el arancel se aplica a todos los vehículos, los fabricantes alemanes serían los más afectados, seguidos de los coreanos y los japoneses”, agregó Herrera.

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