Ruedan para exigir la seguridad de ciclistas

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Entre 2009 y 2015 el colectivo tapatío Bicicleta Blanca ha documentado la muerte de 183 ciclistas atropellados en la Zona Metropolitana de Guadalajara, entre ellas —ocurrida en marzo pasado— la de Gustavo Berlanga Sánchez, Don Gus, un activo promotor de la bicicleta como medio de transporte.

Los datos que a lo largo de estos años ha recabado el colectivo muestran una ciudad peligrosa para los ciclistas, pues en promedio cada 11 días muere uno en algún accidente vial; es por ello que Bicicleta Blanca asegura que el premio que en 2014 entregó a Guadalajara el Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP) por considerarla la Ciudad más Amigable para la Bicicleta, está manchado de sangre.

Según los datos de la organización, en 2009 se registraron 19 decesos; en 2010 fueron 34 los registros encontrados; en 2011, 25; en 2012, 31; en 2013, 26; en 2014, 23; y 25 en 2015.

Sin embargo, estas cifras están incompletas, recuerda Teresa Gracián, pues se conforman sólo con la información periodística que han concentrado o con casos de los que se enteran por terceros; este año lograron tener un acercamiento con la Fiscalía de Jalisco para cruzar información y así pudieron corroborar que la autoridad no cuenta con todos los datos ni los diarios dan cuenta de todas las muertes.

Así, las exigencias hacia la Secretaría de Movilidad son: que se aprueben las modificaciones a la Ley de Movilidad sugeridas por las organizaciones para garantizar la seguridad de los ciclistas, que se publique el Manual del Ciclista que ha prometido la autoridad, que inicie una fuerte campaña de seguridad vial y la construcción de mayor infraestructura para los ciclistas.

Los datos de Bicicleta Blanca señalan que aproximadamente 95% de los ciclistas muertos en Guadalajara son varones —la mayoría tenían entre 30 y 39 años— y en 33% de los incidentes está involucrado el transporte público; más de 40% de las muertes en los últimos 6 años han ocurrido sólo en el municipio de Guadalajara.

Bicicletas fantasma. Don Gus fue arrollado en pleno día por un automovilista el 12 de marzo pasado en Zapopan, tenía 56 años y sus compañeros aseguran que era un ciclista preparado y consciente de la seguridad, que siempre usaba casco, chaleco y reflejantes para prevenir cualquier accidente; por eso su muerte los consternó tanto, pues se dieron cuenta del nivel de inseguridad para los ciclistas en la ciudad.

Como forma de protesta ante la falta de atención de las autoridades hacia este tema, más de 600 personas se reunieron en esa ocasión para hacer una rodada en su nombre, pero desde entonces, entre marzo y diciembre de 2015, han fallecido 17 ciclistas más en las calles de Guadalajara.

La última fue Irene Rodríguez, profesora de historia que a sus 24 años hablaba náhuatl, francés, inglés e italiano, y que murió en pleno día frente a la Secretaría de Movilidad, sobre la avenida Circunvalación, donde el domingo 1 de noviembre un automovilista se pasó el alto a una velocidad aproximada de 90 kilómetros por hora y la embistió.

Según la Ley de Movilidad de Jalisco el ciclista se encuentra en el segundo sitio de prioridad, después del peatón, lo que le da preferencia sobre los automotores en todas las vialidades compartidas; el artículo 48 del reglamento de esta ley establece que los ciclistas cuentan “con derecho de paso o circulación en la vía pública sobre los vehículos motorizados”.

“La ley es buena”. En opinión de Felipe Reyes, director de Movilidad No Motorizada del Instituto de Movilidad y Transporte de Jalisco, las actuales políticas publicas implementadas en favor de los ciclistas son adecuadas, pero se requiere de tiempo para cambiar un paradigma que durante 60 o 70 años ha impuesto al automóvil como el número uno en la escala de prioridades.

En su opinión falta mucha cultura vial en la ciudad y los alcances hasta el momento han sido pocos.

“Hemos hecho una serie de talleres que han impactado en cerca de 70 mil personas, pero estamos hablando de una ciudad de 4 millones de personas”, señaló el funcionario.