“Hay medidas, pero aún no desalientan el uso del automóvil"

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Metrópoli | 22-09-26 | 07:31 | Actualizada | 22-09-26 | 07:33 |

Frida Sánchez

Aunque en la Ciudad de México se ha avanzado con algunas opciones de transporte público y la reflexión para desincentivar el uso de vehículos particulares, especialistas coinciden en que hace falta acelerar las políticas públicas para desalentar su uso, en el marco del Día Mundial sin Auto que se conmemora hoy 22 de septiembre.

Bernardo Baranda, director del Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP) para Latinoamérica, consideró que podrían pensarse otras medidas para reducir el uso del vehículo en la Ciudad, por ejemplo aplicar cargos por congestión o implementar zonas de bajas emisiones en el Centro Histórico o en Polanco, que “ya está muy saturada”, comentó a EL UNIVERSAL.

“Se ha avanzado en algunas opciones, principalmente transporte público, pero no con la velocidad necesaria y, sobre todo, al auto no se le ha buscado desalentar muy activamente, si acaso la política de los parquímetros, las calles peatonales en el Centro Histórico, la norma de estacionamiento de 2017”, indicó.

Areli Carreón, activista y fundadora de la organización Bicitekas A.C., coincidió en que a pesar de que por muchos años ha habido un esfuerzo por llevar a la reflexión de que se reduzca el uso irracional del auto y se ordene mejor el tránsito vehicular, en la Ciudad de México no se ha traducido realmente en políticas públicas, aun cuando la capital es la más avanzada en estos temas en México.

Afirmó que si bien hay medidas como la instalación de parquímetros, son “como garbanzos de a libra: una que otra y un poco desvinculada del resto de las políticas”.

En las grandes ciudades de México —no sólo en capital— el auto crece a tasas superiores al de la población, lamentó Bernardo Navarro, coordinador del Observatorio de Transporte y Movilidad Metropolitana de la UAM, quien comparó acciones que se toman en otras ciudades del mundo, por ejemplo, en Pekín, capital de China, donde se controla el número de placas que se dan cada año para evitar una proliferación excesiva de automóviles.

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“En México sería muy difícil hacer eso, pero sí hay que aprovechar el día sin auto para darnos cuenta de las difíciles condiciones que sufren la gente que anda en transporte público”, señaló el académico.

En entrevista con este medio, agregó que no se puede ignorar que “los vehículos son absolutamente necesarios, pero quienes los manejan deben de comprender que los peatones finalmente somos todos y que es necesario respetarnos en la convivencia del espacio público, este es el gran reto”, indicó.

Por su parte, Alejandra Ocaña, de la organización 1 de Agosto, señaló que para reducir el uso de autos privados en la Ciudad hay medidas que sin duda son útiles, como la creación de más ciclovías, pues destacó que aun cuando necesitan más colectividad y requieren mucho mantenimiento, “sin duda hay más ciclovías que hace 20 años y eso se agradece”.

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En materia de movilidad, la administración de Clara Brugada ha impulsado la modernización del Tren Ligero y la chatarrización de transporte concesionado obsoleto.