Amplían plazo para el nuevo sistema de tráfico en Tren Ligero
El proyecto, que registra un avance general de 77.95%, ha tenido dificultades para terminarse: reporte de STE; la fecha de entrega es el 31 de octubre
El nuevo Sistema Ferroviario de Regulación y Control de Tráfico para el Tren Ligero, que registra un avance general de 77.95% al cierre de agosto de 2026, ha enfrentado dificultades para ser terminado por retrasos relacionados con las obras de modernización de la terminal Tasqueña y la falta de ventanas de trabajo para intervenir la infraestructura sin afectar el servicio. Por ello, autoridades informaron que se han firmado dos acuerdos modificatorios para extender el plazo a octubre próximo.
Un reporte de la Gerencia de Ingeniería y Tecnología del Servicio de Transportes Eléctricos (STE), obtenido vía transparencia por EL UNIVERSAL, expone que el contrato fue formalizado el 7 de octubre de 2025 y originalmente contemplaba una vigencia hasta el 31 de marzo de 2026; sin embargo, durante su ejecución se presentaron las obras y falta de ventanas antes mencionadas que ampliaron el contrato hasta el 31 de octubre de este año.
“Durante la ejecución del proyecto se han presentado diversos factores que han impactado de manera directa al cronograma, entre ellos los trabajos de modernización de la terminal Tasqueña y la limitada disponibilidad de ventanas de trabajo, las cuales no fueron autorizadas, priorizando garantizar la prestación del servicio de transporte público de la línea del Tren Ligero, toda vez que las obras en las vialidades adyacentes dificultaron ampliamente los otros servicios de transporte público existentes en dicha vialidad”, se lee en el documento.
El reporte aclara que, con motivo de lo anterior, “se determinó promover de manera plenamente justificada el primer y segundo convenios modificatorios, los cuales permitieron ampliar la vigencia del contrato hasta el 15 de junio de 2026 y el 31 de octubre de 2026, respectivamente”.
Al corte de agosto de 2026, las etapas de diseño, ingeniería y fabricación de los equipos reportan un avance de 100%; la instalación de equipos alcanza 98%; mientras las etapas posteriores presentan porcentajes menores: la puesta en marcha registra 20%, la capacitación 5% y la aceptación 0%.
De acuerdo con la licitación pública para la adquisición del Sistema Ferroviario de Regulación y Control de Tráfico de agosto de 2025, el Tren Ligero integra equipos y dispositivos embarcados, de vía y del puesto de regulación, con funciones de localización, señalización, monitoreo y comunicación para mejorar la gestión de la operación.
La modernización también está vinculada con la necesidad de atender el crecimiento de la demanda y permitir una operación más eficiente y segura. La infraestructura contempla nueve cruceros a nivel en los que existe convivencia entre el Tren Ligero, vehículos y peatones.
El proyecto plantea una arquitectura escalable y modular, basada en equipos y servicios de aplicación ferroviaria, con estándares internacionales, con el fin de reducir tiempos de traslado, mejorar la seguridad y disminuir los impactos asociados al mantenimiento.
El 8 de abril pasado, durante la conferencia de prensa Movilidad rumbo al Mundial, el director general del STE, Martín López, afirmó que dicho sistema incrementaría los aspectos de seguridad en la operación del material rodante a lo largo de la línea en sus 13.3 kilómetros, que preveía “tenerlo operable unos pocos días antes del inicio del Mundial”.
“El Sistema de Regulación Ferroviario del Tráfico está en etapa de implementación. Está conformado por un sistema de comunicación que va a permitir la comunicación muy fácil y eficiente entre el centro, el Puesto Central de Control y los operadores que van operando las unidades. Se va a implementar un Puesto Central de Control nuevo en las inmediaciones del Estadio Azteca. La inversión ascendió a casi 800 millones de pesos y esperamos tenerlo operable pocos días antes del inicio del Mundial”, señaló.
Por el Mundial, el Tren Ligero tuvo diversas intervenciones para su modernización por un monto cercano a 2 mil 400 millones de pesos, de los cuales mil 400 millones fueron destinados a la adquisición de nuevos trenes; 200 millones para la renovación de estaciones y 800 millones para un moderno sistema ferroviario de regulación y control de tránsito, que está en proceso de instalación.
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