La Secretaría de Marina (Semar) proyecta la construcción de áreas operativas y de servicios para la primera etapa de una terminal especializada de contenedores (TEC) en el puerto petrolero-comercial de Salina Cruz, Oaxaca.
La obra le “ganará” 26.16 hectáreas al mar, tendrá un costo estimado de 2 mil 277 millones de pesos y forma parte del proyecto Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT), de acuerdo con el estudio costo-beneficio del proyecto, documento en poder de EL UNIVERSAL.
Esta zona de nuevo desarrollo en áreas de agua se generará a partir de los trabajos de rellenos, para desarrollar 400 metros de infraestructura de atraque para buques portacontenedores, un área de patios y vialidades de aproximadamente 20.8 hectáreas y un área intermodal de 5.8 hectáreas más.
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El documento señala que se podrán manejar anualmente hasta 672 mil 695 TEUs (unidad de medida de capacidad del transporte marítimo referida en contenedores de carga).
Así, el puerto de Salina Cruz dispondrá de una superficie total de 26.16 hectáreas para almacenaje de alrededor de 7 mil 372 contenedores y demás áreas de servicios que requerirá la operación de carga.
Esa capacidad podría aumentar a 1.3 millones de TEUs cuando la terminal opere a plena capacidad, durante la segunda etapa del proyecto para el puerto.
La terminal especializada de contenedores “servirá de infraestructura de apoyo al proyecto de la terminal especializada de alto rendimiento que el CIIT tiene contemplado construir en este puerto”, detallan.
El proyecto se realizará en un plazo máximo de seis meses, abarcando la mitad del periodo fiscal 2022 y será financiado en su totalidad con recursos fiscales solicitados a la Federación.
Dos océanos
La información clasificada como reservada detalla que el Programa para el Desarrollo del Istmo de Tehuantepec tiene como propósito impulsar el crecimiento de la economía regional del Istmo oaxaqueño y veracruzano y su eje será el Corredor Multimodal Interoceánico, que aprovechará la posición del Istmo para competir con los mercados mundiales de movilización de mercancías a través del uso combinado de varios medios de transporte.
Por ello, se modernizarán el ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, los puertos de Coatzacoalcos, Veracruz, y Salina Cruz, Oaxaca, para que puedan ofrecer servicios de carga, transporte, almacenaje, embalaje y servicios logísticos diversos. Además, se fortalecerá la infraestructura carretera y de caminos rurales, así como la red aeroportuaria, y se construirá un gasoducto para abastecer a empresas y consumidores domésticos.
A lo largo del recorrido entre ambos océanos se crearán zonas libres para atraer inversiones del sector privado, las cuales se dotarán de infraestructura y se garantizará el abasto de energía, agua, conectividad digital y otros insumos básicos para cubrir las necesidades de las empresas y de la población trabajadora.
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Ventajas competitivas
De acuerdo con las empresas contratadas para evaluar los aspectos de mercado como Nino A. Yepez/Global Transport & Logistics Consulting Services, se pudo identificar volúmenes objetivo para el Corredor Interoceánico de 510 mil TEUs anuales en contenedores llenos, correspondientes a los tráficos y navieras que se beneficiarían de un puente terrestre en México.
Además, las navieras objetivo pueden ofrecer una opción eficiente en términos de tiempo de reducción de días de navegación y conectividad intermodal de los puertos de Houston, Mobile y Nueva Orleans en la costa oeste de Estados Unidos, para servir a 25 áreas metropolitanas de su corredor central, con viajes intermodales más cortos y eficientes —vía ferrocarril y transporte carretero— y sin cambios mayores a los servicios actuales que prestan las navieras.
En síntesis, destaca el documento, el proyecto “coadyuvará a atender con mayor seguridad y eficiencia la carga contenerizada esperada con la consolidación del CIIT en el puerto de Salina Cruz”.
