Gasolina china, en México desde 2017

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En el mercado mexicano se consume gasolina china desde finales de 2017. A fin de cuentas, la crisis que vive México en materia de refinación abrió las puertas al combustible producido en refinerías del gigante asiático en volúmenes intermitentes, pero crecientes.

De acuerdo con información de la Gerencia de Suministro Nacional e Importación de Pemex Transformación Industrial (Pemex TRI), entregada vía la Plataforma Nacional de Transparencia, las gasolinas chinas no siempre son más baratas con respecto a los mercados a los que recurre la petrolera para abastecer el consumo nacional.

Además, la presencia de gasolina procedente de Singapur y Corea se está haciendo cada vez más frecuente en los embarques que llegan al país para mezclarla con la que se produce en refinerías de Pemex y la que se importa de otras latitudes, incluida la estadounidense.

Desde 2016 el gobierno negaba comprar combustible chino, calificando de “falsas” las acusaciones emitidas en redes sociales sobre la compra de gasolina de mala calidad procedente de ese país. Sin embargo, desde el año pasado fue inevitable recurrir a esa fuente de suministro.

Según los datos, en 2017 se recibieron embarques de 20 países: Bahamas, China, España, Gran Bretaña, Corea, Malasia, Países Bajos, Panamá, Puerto Rico, Portugal, Singapur, Trinidad y Tobago, Islas Vírgenes, Canadá, Francia, Italia, Antillas Holandesas, Japón y Bélgica.

En los primeros cinco meses de 2018 los países que suministraron combustibles automotores para complementar la demanda fueron sólo siete: China, Antillas Holandesas, Países Bajos, Singapur, Estados Unidos, Islas Vírgenes y Malasia.

Si bien el mercado estadounidense es el de mayor presencia en las compras externas de combustibles automotores de México, pues actualmente representa ocho de cada 10 litros de gasolina importada, según los reportes operativos de Pemex TRI a partir de junio del año pasado la compra del carburante de origen asiático empezó ser mayor.

En junio de 2017 llegó el primer embarque procedente de Singapur en un volumen de 299 mil barriles, según información de la Secretaría de Economía y la Gerencia de Suministro Nacional e Importación de Pemex TRI; en julio llegaron de Corea 310.5 mil barriles, mientras que en agosto y septiembre se recibieron dos embarques más de Singapur, uno por 301 mil barriles y otro por 598.2 mil barriles. En septiembre y octubre se recibieron dos embarques más de Corea: 462 mil y 126.7 mil barriles, respectivamente.

La gasolina china llegó en diciembre de 2017, con un volumen de 296 mil barriles.

Para 2018, se compró gasolina de China en marzo y mayo en volumen de 278.6 mil y 929.6 mil barriles, lo que representó un crecimiento de 233% en esos dos meses. Los embarque se Singapur en abril y en mayo se ubicaron en 312 mil y 300 mil barriles, respectivamente.

Sin embargo, en términos de precios, la gasolina china no necesariamente fue la más barata que pudo conseguir Pemex en los mercados internacionales.

La información detalla que en mayo el combustible importado del gigante asiático fue el más barato que se pudo importar.