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El Swift no quería ser un hot hatch. O al menos no tenía ese objetivo entre ceja y ceja cuando en 2004, reencarnó con una ambición de auto planetario. Pero la vida lo ha acercado ‘peligrosamente’ a ese territorio; lo empuja hacia el estatus de los subcompactos hechos para la diversión y el manejo agresivo.
La plataforma Heartect la habíamos conocido ya en el Ignis, ese crossover más bien inclasificable. Habíamos comprobado su ligereza, rigidez y las maravillas que podía sembrar en un vehículo de alcances modestos. Concluimos, en febrero pasado, que todo el talento ingenieril y de diseño de Suzuki había sido empleado en el desarrollo de esa plataforma.
Llegó el momento de emparejar la plataforma y el motor al vehículo que las pedía a gritos; que provocaba expectativas ilusionantes. El Swift siempre fue divertido. Ahora es también un instrumento de manejo para tomar en serio.
Sí, las sensaciones de manejo pueden llegar a monopolizar la conversación alrededor del nuevo Swift, pero el paquete cuenta también con otros atractivos. Veamos el capítulo de la seguridad: seis bolsas de aire, frenos de disco adelante y atrás con ABS... No es común en este segmento que esos dos rasgos se ofrezcan de serie.
Y la inevitable conectividad. Veamos: el sistema de ‘infoentretenimiento’ incluye seis bocinas, una pantalla touch de siete pulgadas a color, bluetooth, entradas de cable auxiliar y USB, navegador GPS (que, ojo, consume sus propios datos, no los de tu teléfono), integración Apple CarPlay, MirrorLink y Android Auto con comandos de voz. Vamos, más que competitivo.
