macrina de acuerdo, pero yo no dije que tuvieran finanzas sanas, ninguna, yo solo dije los datos de sus deudas y como solo las más grandes (AeroMéxico y Mexicana) por ser internacionales, pues tienen ciertos medios para no perder tanto o comenzar a enderezar sus finanzas. Pero en las locales, solo Interjet toma dinero de otros lados para sus finanzas, pero Volaris no tiene ni de donde sacar, porque sus socios ya no le quieren invertir dinero. Lee bien lo que pongo y yo no doy por hecho que esrén bien algunas. Yo solo menciono lo que les pasa dando los datos de sus finanzas y sus deudas. Y yo también estoy de acuerdo: no se vale que con nuestro dinero (impuestos) quieran ahora financiar los malos manejos, la falta de capacidad y los robos y abusos de los directores de estas empresas. Si no saben cuidar sus propios negocios, que se hundan, no se vale ser financiados por los demás. Saludos.

Querida Aplancartt, pérmiteme te corrijo, Aeroméxico y Mexicana no tienen finanzas sanas y cuando se generó la pérdida de los 240 millones fueron financiadas por el gobierno y en el caso de Aeroméxico rescatada por ser la aerolínea bandera y vuelta a vender a particulares... Yo no elegí que mis impuestos sean destinados a mantener una aerolínea y no deseo que eso siga pasando, tampoco mencionas que Interjet ha pagado al gobierno para poderle otorgar el préstamo de MIS impuestos y de los tuyos a cambio de no pagar a su arrendadora de aviones y por lo tanto ésta no les puede dar mantenimiento....

Aviacsa ha usado aviones de primera generacion, que son aeronaves desechadas por compañias aereas por no cumplir la normatividad de ruido. La razon que usa es porque son de alta disponibilidad inmediata y barata comparado con lo de nueva generacion, hoy en día. El gobierno de Chiapas la vendio a otros dueños porque vieron que no podian. Otro mas que sigue el camino de Taesa ....

YO HE TENIDO LA EXPERIENCIA DE SUBIRM EN UN AVION DE AVIACSA Y LA VERDAD ES QUE DEJA MUCHO QUE DESEAR, INCLUSO LOS INTERIORES SE VEN VIEJOS, DESGASTADOS E INCLUSO SUCIOS. NO ME IMAGINO EL EQUIPO MECANICO CON EL QUE TRABAJAN. LOS AVIONES DE VOLARIS SE ENCUNTRAN TAMBIEN EN MALAS CONDICIONES. SOLO PIDO QUE SEAN JUSTOS CON TODAS LAS AREOLINEAS, Y YA NO SE DEBE DE PERMITIR QUE COMPREN AVIONES CHATARRA. ES UN FRAUDE.

Es correcto como lo comenta anteriormente, este tipo de situaciones son mas politicas que otra cosa son para ayudar a las otras aerolineas..y cabe mencionar que los mejores mecanicos del mundo se encuentran en nuestro pais por lo que el indice de accidentes es de los mas bajos del planeta. Y los famosos permisos de la DGCA se obtienen con $$$$ y relaciones que raro !!!! Busquen información de las aerolineas que ha tenido este pais (Sus dueños y sus gobiernos durante la implementación como aerolineas o cambios de propietarios)

FUI A CANCUN DE IDA Y REGRESO EN AVIACSA EN ABRIL EL AVION ESTABA EN BUENAS CONDICIONES, ME PREGUNTO LA ESTRATEGIA ES DEBELITAR A LA LINEA AREA PARA QUE QUIEBRE Y VENDER SUS ACTIVOS A FOX, A LOS BRIBIESCA ASI COMO LO HICIERON EN EL FOBAPROA, SR. ESTA ES LA REACTIVACION DEL TURISMO TAN ACLAMADA, VAYA NO CABE DUDA QUE ESTOS PANISTAS SOLO SABEN METER REVERSA, NOS VEREMOS EN LAS URNAS EL PROXIMO MES

Están equivocados en parte, les paso los datos reales: En efecto, Volaris no hizo ningún acuerdo con Aviacsa, si no, vean los precios que ponen: 1000 y 1200. Eso es el precio minimo que normalmente ofrecen ellos en esos vuelos, así que eso NO es ninguna ayuda real a los usuarios de aviacsa, eso es una mentira de Volaris, que solo se aprovecha de la caída de Aviacsa para robarle pasajeros. Por otro lado, los que dicen que esto de Aviacsa es cosa del gobierno para apoyar a Mexicana, Aeroméxico, Interjet y Volaris, pues es otro error. Las cuatro aerolíneas tienen deudas y pérdidas (por la subida del precio del petróleo, la subida del dólar y ahora la influenza) pero se comportan distinto, les explico también con datos reales: Mexicana y Aeroméxico, llegaron a tener pérdidas de más de 240 millones de dólares, pero gracias a que tienen muchos vuelos internacionales han podido mantener sus ingresos y comenzar a liquidar deudas y obtener ganancias. Interjet acumuló pérdidas y deudas de hasta 37 millones, pero al ser parte de un grupo de empresas de otros giros (industrias, hoteles, telecomunicaciones, tv, etc.) pues obtuvo dinero de otros lados para mitigar sus deudas. Volaris por otro lado, se piensa que es de Carlos Slim, Pedro Aspe y Emilio Azcárraga, pero no es del todo cierto, ellos son los socios más conocidos, pero no los únicos ni los que más dinero han invertido. Quien más dinero ha puesto es TACA, porque aparte del efectivo, puso dos aviones. Volaris tiene una deuda de 83 millones de dólares por el costo del combustible que aún no pueden liquidar y que casi le cuesta la chamba al director en su momento (aunque lo niega pero es cierto). Aparte, la subida del dólar les sigue causando otras pérdidas por la renta de los aviones (300 mil dólares por mes por avión), y esa deuda ya es superior a 40 millones de dólares. Y ahora con la influenza perdió 50% de pasajeros. Todo esto ya es muy malo para Volaris, pero si le aumentan que sus directivos tienen gastos absurdos, que manejan muy mal la empresa, y que se les ha infiltrado el narcotráfico (en Tijuana Volaris corrió a su personal que denunció sobre el tráfico de drogas en lugar de avisar a la PGR o AFI, todo para mantener el secreto) pues se nota que Volaris anda muy mal y será la próxima en tronar de seguir así. Es un hecho que se oculta pero es real, que Televisa ya no quiere nada con Volaris, porque no resulta buen negocio. Lo mismo pasa con Grupo Carso (Carlos Slim), que en su momento vendería y se retiraría, dejando esto solo a Pedro Aspe, Protego, TACA, Estrella Roja y el resto de socios. No por nada, entre una posible fusión entre Interjet y Volaris, Interjet sería la que dominaría. Volaris ya no da más si se sigue manteniendo como hasta ahora, con las mismas personas al frente. Y cuanto apuestan a que Volaris en cuanto sepa que se le andan ventilando sus trapitos al sol, va a salir a querer desmentir todo.

Y LA REACTIVACION DEL TURISMO APA???? VAYA MOMENTO DE FREGAR A AVIACSA POR NO MOCHARSE CON ESTOS...........

AVIACSA, cuando veas las barbas de tu vecino cortar...., imaginense si un avión de Air France se despedazó en el aire, como creen que sucedió, que le sucedería a uno de aviacsa. Lo que deben de hacer es tomar esta desgracia como un punto de partida para en realidad poner mas atención en las aerolineas.

Mmm no leyeron bien el comunicado? Dice que la empresa se amparó debido a las verificaciones que le hizo la autoridad... Saben que por ley la autoridad debe verificar las empresas de aviación 1 vez al año? Y no como dice el comunicado que hizo 2 verificaciones con 1 mes de diferencia... Hello...!!! Lean bien antes de opinar y si no saben infórmense!!!

La SCT al terminar su inspeccion dio 5 dias para corregir "los problemas" si se trataba de un asunto de seguridad como dicen por que no cancelo los vuelos de manera inmediata?

La gran noticia es que suspenden a esta aerolinia por irregularidades pero diganme ustedes cuantas no han de estar en la misma o en peor situción que tambien deberian ser suspendidas.

HOla...otra vez... Para comentarle a ajcoper, los aviones reciben tal cantidad y calidad de mantenimiento durante su vida, que después de varios años ya no tienes nada del avión original, todos los componentes tienen vida útil asignada por el fabricante y cuando ésta termina el componente se cambia, por lo tanto los aviones no pueden ser viejos, lo que repercute en ellos es la tecnología que tal vez cuando salieron al mercado no había sistemas ahorradores de combustible o gps, o sistemas para la disminución de ruido, pero ésto lo sabe la gente dedicada a la aviación y conoce que un avión que tiene aplicados sus mantenimientos de prevención y corrección como lo dice el fabricante, no pueden ser viejos, tal vez un mal negocio para el dueño si los motores consumen mucho combustible, pero eso no tiene derecho a decidirlo un organismo como la DGAC

No entiendo por que defender tanto a una empresa que No supo manejarse, como usuario NO me importa si es de fulano o perengano lo importante es el servicio y la calidad, y aviacsa dista mucho de eso empezando por los cacharros ke tiene como aviones.. ahhhhh y a mi nadie me lo conto yo lo vi ¡¡¡¡¡ como 10 min antes de aterrizar vi como se escurria el aceite por una turbina igual algun experto dira eso no tiene nada que ver pero jure no volverme a subir jamas a un avion de esos ... saludos

Todos sabemos, o muchos sabemos, que los aviones de Aviacsa, han sido aviones que han ido compando a otras aerolíneas, lo sque ya no quieren las aerolíneas, eso es lo qeu se debe de regular. Hace poco el jefe de mi esposa le pidió hacer un viaje a otra ciudad, pero que cotizara Aviacasa, por barato, yo le dije a mi esposa que no hiciera eso por que tiene aparatos viejos y sin mantenimiento. Yo no sé como es posible que la SCT apenas se de cuenta de esto. Es una irresponsabilidad por parte de la aerolínea además de una falta total de ética. Aunque tengan un amparo ilegal, es una verdadera falta de responsabilidad por los dueños de la aerolínea. Osea, si un avión super moderno se puede caer en cualquier momento, imagínense uno sin mantenimiento todo lo que le puede pasar. Que pena. No es por desear mal, y no por que no me gus que la gente sin trabajo, pero les deben de quitar la conceción a estas aerolíneas y a cualquiera que haga esto, hay que respetar las vidas de las personas que usan cualquier aerolínea.

A mi me da todavia más desconfianza que pongan un comunicado donde dicen que tienen un amparo para dejar las cosas como estan, o sea se trata de usar amparos para poner en riesgo la seguridad de los usuarios!!!. QUE BUENO QUE NO SE PERMITIO MAS ENGAÑOS A LOS USUARIOS, arreglen como debe de ser sus aviones, no usen amparos esperando a que se caiga uno solo porque todo se podia dejar como estaba!!!. Ademas ni son los de tarifa mas baja!!!

¡¡¡¡ casi 25 años de antiguedad tienen los aviones de aviaccsa¡¡¡, pues no dudo que algun experto en aeronautica nos diga que es poco tiempo, pero no pienso subirme nunca a un avión de esta compañia, a la cual pronostico su próxima quiebra.

A ver universal...Porque no sacaron el comunicado completo y dicen que AVIACSA tiene un amparo federal que la SCT violó?

Va a haber reembolsos de los boletos que estan comprados ya para ese periodo?

Ojala sirva de ejemplo para otras compañías. A aviacsa le va a salir muy caro el no haber invertido en seguridad. Ahora tendrá que pagar el costo de las reparaciones, mantenimiento u otros que se estuviera "ahorrando", dejará de recibir ingresos por 2 meses y tendrá un manchón en su imagen... que difícilmente se borrará. Quien se va a animar después a subirse a sus aviones? Seguro que menos gente que antes.