"Hay otras formas de hacerlo", dijo Paulson a la Comisión de Servicios Financieros de la Cámara.

Los miembros de la Comisión interrogaron a Paulson sobre la posición del gobierno de que los 25 mil millones de dólares deben proceder de una partida separada a la aprobada por el Congreso en septiembre.

La medida fue aprobada con el exclusivo fin de ayudar a esas empresas a reacondicionar sus fábricas para producir vehículos de consumo más eficiente.

Los 700 mil millones de dólares del plan de rescate aprobado por el Congreso en octubre y firmado por el presidente George W. Bush no contemplaba el rescate de empresas no financieras, aclaró Paulson. "Creo que las compañías automotrices no están incluidas en ese fin".

Al mismo tiempo, reconoció que "no sería una buena idea, y algo que habría que evitar, que quebrara una de las automotrices, especialmente en estos momentos".
Paulson dijo que la solución de los problemas financieros de la industria automotriz debería ser logrado de forma que "conduzca a una viabilidad sostenible a largo plazo".

Los ejecutivos de Detroit, respaldado por los demócratas, insisten que necesitan urgentemente otros 25 mil millones de dólares como créditos de contingencia, además de los 25 mil millones de dólares aprobados ya y administrados por el Departamento de Energía, para evitar la bancarrota de una o más firmas. Con ello sumarían de momentos 50 mil millones de dólares que el contribuyente aportaría a la industria privada de Detroit.

Los ejecutivos, junto al presidente del sindicato automotor United Auto Workers, comparecieron ante la Comisión Bancaria del Senado. Asesores de ambos partidos y los grupos de presión que siguen de cerca el plan reconocieron en privado que es dudosa la aprobación del plan de rescate.

La alcaldesa Karen Majewski, de la aldea de Hamtramck, en el estado de Michigan, dijo que la policía, los bomberos y otros funcionarios públicos encararán reducciones de personal si la municipalidad pierde los ingresos generados por los impuestos a las plantas automovilísticas ubicadas en su distrito de GM y American Axle. "Nos referimos a la viabilidad económica de nuestra ciudad3/8", insistió.

Fue una de los funcionarios que tienen plantas automotrices en sus términos municipales y que acudieron el martes a declarar en el Capitolio para reclamar la concesión de 25 mil millones de dólares en créditos de contingencia del erario a ese sector de la industria privada.

El debate tiene lugar mientras empeora a diario la situación financiera de General Motors Corp., Ford Motor Co. y Chrysler LLC.

General Motors, Chrysler y Tesla Motors Inc. solicitaron ya créditos conforme a los 25 mil millones de dólares del programa administrado por el Departamento de Energía y el director gerente de la Ford, Alan Mulally, dijo que su empresa lo hizo el martes. GM, Chrysler y Ford no indicaron las cuantías solicitadas o con qué fin. Tesla dijo que pidió unos 400 millones de dólares en créditos para dos proyectos.

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