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El costo de la Supervía Sur-Poniente, que es de 5 mil millones de pesos, es caro por el sistema constructivo que se utilizará como son los túneles, dijo José de Andrés Oteysa, presidente de OHL México, empresa que es la concesionaria para construir, operar y mantener dicha vialidad de peaje.

"Es una obra cara, que si bien no son muchos kilómetros, son puentes y túneles que viene para completar los Puentes de los Poetas y salir con entronque de Luis Cabrera y periférico", detalló.

Al término de un foro organizado hoy en la ciudad de México, el empresario explicó que se optó por el sistema de túneles y puentes porque no hay otra manera de atravesar la zona además de que con ese proceso constructivo se amortiguará el impacto ambiental.

Sobre la obtención de la tierra para construir la vialidad, aseguró que el programa va adelantado y felicitó a las autoridades capitalinas por conseguir los terrenos en un tiempo record.

Recordó que para el pago de las indemnizaciones -de 126 predios- se asignó al Fideicomiso la cantidad de 600 millones de pesos.

Precisó que en el caso de que se gaste menos de la cantidad, los recursos se podrán utilizar para construir adecuaciones viales en Santa Fe.

En lo que respecta al costo del peaje, dijo que continúan analizando la tarifa con el gobierno capitalino pues está estudiando los aforos vehiculares y los costos de construcción.

fml