La suspensión temporal en las operaciones de Aviacsa beneficiará de forma directa a las aerolíneas de bajo costo Volaris e Interjet, quienes podrán captar de inmediato el mercado que deja la compañía sancionada.

Analistas consultados expusieron que la medida de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) se da a unos días del verano, la temporada más alta en la venta de boletos de avión, por lo que las empresas aspirarían a captar mayores ingresos.

Por el rango tarifario equiparable con Aviacsa, las aerolíneas de bajo costo podrían capitalizar la salida de un competidor en el mercado, opinó Jorge Sunderland, director de Sunderland Kuri y Asociados.

Sin embargo, Eduardo Morales Mega, director general de Aviacsa, aseguró que la interrupción del servicio no se prolongará mucho tiempo.

En entrevista, señaló que este mismo jueves entregará un plan a la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) para comenzar la revisión de aviones y retomar el vuelo cuanto antes.

Morales Mega comentó que la sanción obedeció a que las autoridades detectaron deficiencias en el personal de inspección de la propia aerolínea, aunque reconocieron, dijo, que los aviones estaban en condiciones de seguir operando.

“Si aceptan el proyecto, que contempla la contratación de más personal de inspección, estaremos revisando avión por avión el viernes, y ese mismo día podríamos tener unos 10 aviones listos para volar”, indicó.

En tanto, Simón García Rubio, consultor independiente del sector aeronáutico, consideró que con una suspensión definitiva de Aviacsa se podría repetir el avance que alcanzó Interjet en el mercado el año pasado con la salida de Aerocalifornia.

“Cualquiera que tenga el dinero y menos deudas, además de los aviones disponibles, podría aprovechar el espacio de Aviacsa”, dijo García Rubio. Recordó que Interjet entró al aeropuerto capitalino luego de la desaparición de Aerocalifornia.

El especialista no descartó que Volaris podría llegar a capitalizar una eventual salida de Aviacsa del mercado para aplicar la misma estrategia que Interjet.

Destinos compartidos

De concretarse una suspensión definitiva de la aerolínea, la competencia de Volaris e Interjet se relajaría en destinos como Tijuana, Hermosillo, Monterrey, Guadalajara, Acapulco y Cancún, donde junto con Aviacsa, tienen presencia comercial.

Pero ciudades como Villahermosa, Tapachula y Chetumal quedarían descubiertas, aunque en plazas como Ciudad Juárez, Tampico, Puerto Vallarta, Veracruz, Oaxaca y Tuxtla Gutiérrez sería más atractivo competir con la reducción de oferta.

Las señales de alerta se encendieron en los grupos aeroportuarios del país ante el anuncio de la suspensión temporal de operaciones de Aviacsa.

Para Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP), el tráfico de esta aerolínea representa 6% del pasaje doméstico; de Grupo Aeroportuario del Sureste (Asur) es 5%, y en el caso de Grupo Aeroportuario Centro Norte (OMA) alcanza alrededor de 9% en el tráfico doméstico y 3% de su tráfico internacional, según reportes de analistas.

En 2008, Aviacsa transportó a 2 millones 630 mil pasajeros en suelo mexicano, según cifras de la DGAC, y registró poco menos de 78 mil usuarios en vuelos internacionales, donde hoy figura Las Vegas en su mapa de rutas vigentes.