El Corredor Cero Emisiones, en el que trolebuses eléctricos se desplazarán por el Eje Lázaro Cárdenas de la Terminal del Sur a la del Norte, coadyuvará en la disminución de la contaminación ambiental, señaló el experto Bernardo Navarro Benítez.  

El investigador del Departamento de Teoría y Análisis de la Universidad Autónoma Metropolitana (UAM) indicó que con un corredor de ese tipo en el centro de la urbe no habrá más de la contaminación que producen 500 unidades de transporte, muchas de las cuales son obsoletas.

El especialista en diseño de hábitat popular urbano y transporte informó que con toda seguridad cada cuatro minutos pasará una unidad, que tendrá doble puerta, por lo que harán más rápido el ascenso y descenso de pasaje en comparación con el tradicional.  

Agregó que una ventaja adicional es que su operación será estandarizada, en función de la capacitación que se les ha dado a los conductores. Además, los trolebuses tendrán partes nuevas por lo que la calidad del servicio será superior.  

El analista recordó que el Corredor Cero Emisiones es un proyecto ambicioso del Gobierno del Distrito Federal en una de las vialidades más importantes de la urbe, porque está prácticamente en la zona centro.  

Detalló que ese proyecto surgió con la idea de cruzar desde Taxqueña hasta la orilla del Estado de México, para ser un proyecto metropolitano, y con él sustituir a los microbuses y autobuses de RTP por transporte eléctrico.  

"La idea es excelente. El problema ha sido desafortunadamente que la crisis se vino encima y que el proyecto original, que era muy completo y ambicioso, se ha tenido que recortar", consideró Navarro Benítez.  

Refirió que el proyecto original era que por los lugares donde transitarán en forma exclusiva esos trolebuses se hicieran una gran cantidad de obras, incluida la iluminación, áreas verdes, aumentar la calidad de las banquetas y completar su trazo.   

El investigador explicó que hace falta ese mejoramiento porque el Eje Central se fue haciendo con vialidades que se incorporaron y ocasionaron "que la geometría de la vialidad no sea muy buena".   

"Todo esto se iba a atacar. Era un proyecto muy bonito, una combinación muy interesante de una asociación público-privada. Es decir iba a ser un proyecto con prestación de servicios, a pagarse en muchos años e implicaba una inversión del sector privado", detalló.

mma