Indicó que lo que se espera para los siguientes meses es menos producción de automóviles y nuevos Expedientes de Regulación de Empleo (ERE).

"Todo indica que el mercado europeo de coches, que retrocedió más de un 8% en los últimos doce meses, con un desplome del 25% en el cuarto trimestre, seguirá en punto muerto a medio plazo", sostuvo.

Eso obliga a las fábricas instaladas en España, que exportan el 80% de los automóviles, a aplicar fuertes ajustes.

El rotativo expuso que en previsión a lo que se avecina, la mayoría de las compañías ya han presentado a las autoridades laborales ERE temporales para reducir significativamente la marcha de sus fábricas españolas en el primer semestre y adaptarse a una demanda en caída libre.

El resultado es que las fábricas nacionales podrían perder un 13% de producción este año, hasta poco más de 2.20 millones de unidades, según cálculos que se manejan en la industria.

Este retroceso es superior al de 2008, que se cerró con cerca de 2.53 millones de automóviles montados, un 12.3% menos que en 2007, basándose en los datos provisionales de las factorías.

"Si se confirman estas previsiones, la crisis se habrá comido en dos años más de 680 mil vehículos, una cuarta parte de las unidades que se fabricaron en 2007 (2.88 millones de unidades), devolviendo a la industria española a los niveles de 1994.

Expansión sostuvo que ninguna planta espera crecer este año, con excepción de la de Renault en Palencia, que acaba de iniciar el montaje del nuevo Mégane.

En algunos casos, como el centro de Mercedes en Vitoria, se espera un descenso del 40%.

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