De hecho, quienes piensan de esta forma creyendo que los pilotos militares son mejores o más experimentados que los pilotos civiles se equivocan, dice Garfias Magaña, historiador y quien en algún momento de su carrera se desempeñó en áreas del EMP.

"De hecho esta gente, los pilotos de la Fuerza Aérea, en realidad no llegan a desarrollar la experiencia necesaria, sencillamente porque casi no vuelan".

Garfias señala que los pilotos militares deberían tener mas horas de vuelo pero esto no ocurre, porque el personal de la Fuerza Aérea sólo cumple con las misiones asignadas en el país y no llega a tener la cantidad de horas de operación que desarrolla un piloto del Estado Mayor Presidencial, que vuelan constantemente dentro y fuera del país.

Aclara que a pesar de que el EMP tiene entre sus atribuciones la de designar a los pilotos y tripulaciones militares para atender los requerimientos de funcionarios del gobierno federal, "si los secretarios de Estado deciden confiar o contratar otros servicios, pueden hacerlo porque eso también es parte de sus atribuciones".

-¿Cree que el Estado Mayor Presidencial debió haberle proporcionado al secretario de Gobernación un piloto y una tripulación para evitar desastres?

-Eso no hubiera garantizado nada. ¿Quién iba a saber la capacidad o calidad de los pilotos de la Fuerza Aérea o quien iba a saber que los pilotos de Gobernación iban a tener semejantes fallas?", señala el general Garfias.

Lo cierto, dice el militar en retiro, es que sólo con un piloto y una tripulación de gran capacidad y experiencia hubiera sido posible evitar, en alguna medida, la tragedia que le ocurrió al secretario de Gobernación.

cgb