Piloto al mando

Capitan Martín de Jesús Oliva Pérez
39 años de edad
Licencia de Transporte Público limitado 200203221
Un total de 3,675 horas.
Certificado Médico grupo uno vigente, habiendo presentado su último examen el 22 de febrero de 2008, trabajando como piloto durante 15 años
Su récord médico no revela problemas médicos, con excepción de obesidad manifestada durante muchos años.
El piloto no era fumador y ni consumía bebidas alcohólicas
Derivado de la investigación se tiene conocimiento de que había sido rechazado de cuando menos un trabajo por no aprobar examen psicomédico y el de inglés.
Capacitación y experiencia: Contaba con capacidades de capitán de LearJet 24, capitán Cessna 500's, capitán LearJet 45, instrumentos multimotor, radiotelefonista aeronáutico restringido. Se está investigando la obtención de sus certificados de capacidad, particularmente en el equipo LearJet 45. Conforme al Currículum Vital de febrero de 2008 este contaba con 4,200 horas de vuelo total (en bitácora de vuelo en la última revalidación del 2 marzo del 2007 tenía registradas 3,664 horas, aún sin la capacidad de LearJet 45) En el equipo LearJet 45 voló del 3 de enero al 29 de octubre del 2008 la cantidad de 82:05 horas, datos que fueron obtenidos de la bitácora del vuelo de la aeronave. Trabajó para servicios de Alquiler Aéreo, Avemex, Sindicato Nacional de Trabajadores de la Educación y del Centro de Servicios de Aviación Ejecutiva.

Copiloto capitán Álvaro Sánchez y Jiménez

58 años de edad
Con Licencia Mexicana de TPI, número 200201183,
Total de horas de vuelo: 11,809
Certificado Médico Grupo Uno, Vigente, habiendo presentado su último examen el 7 de marzo de 2008.
Durante 37 años había trabajado como piloto.
Al revisar el expediente de sus exámenes médicos, no se le encontró ningún problema.
Este piloto no fumaba y estaba libre de alcohol
Capacitación y experiencia: contaba con capacidades de capitán LearJet series 30's, 40,s, instrumentos, multimotor, radiotelefonista aeronáutico restringido.
En el equipo LearJet 45 tomó un curso inicial teórico de 60 horas, realizado del 16 al 24 de octubre de 2007 en el Centro Aeronáutico de México S.C.
Se está investigando la obtención de suscertificados de capacidad, particularmente en el equipo LearJet 45.
En la revalidación de la licencia del día 25 de febrero de 2008 se acreditaron las prácticas de procedimientos de emergencia efectuadas en aeronave en enero de 2008, proporcionadas P.A. Francisco Chao.
Respecto del equipo LearJet series 30's el adiestramiento periódico, teórico fue realizado el 23 y 24 de febrero de 2008 en el Centro de Adiestramiento y Asesoramiento Aeronáutico S.C. y las prácticas de emergencia fueron efectuadas también en aeronave en el mes de enero de 2008, teniendo como instructor al mismo P. A. Francisco Chao.
Conforme a la certificación de horas de vuelo de la última revalidación de su licencia efectuada en febrero de 2008 contaba con 11,809:20 horas de vuelo total; de las cuales en LearJet 35 contaba con 2,865 y en LearJet 45 para la Secretaría de Gobernación 57:35 voladas en el periodo del 2 de julio al 29 de octubre de 2008, faltando por adicionar las horas que voló para otras empresas entre enero y julio de 2008, mismas que se están investigando.
Trabajó en: Taesa, Aerotaxis Metropolitanos y Centros de Servicios de Aviación Ejecutiva.

Después del accidente la Procuraduría de Justicia del Distrito Federal realizó exámenes toxicológicos a la tripulación, los cuales resultaron negativos.