Según la trascripción difundida hoy por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, el copiloto Álvaro Sánchez, que era más experimentado que el piloto Martín de Jesús Oliva, asumió de emergencia el mando para evitar el choque, pero no pudo hacer nada.

Los resultados preliminares de la investigación revelan que el piloto del Learjet 45 no redujo la velocidad a tiempo, por lo que no pudo guardar la distancia debida de un Boeing 767 que iba delante, lo que le ocasionó turbulencia.

Diálogo entre piloto y copiloto momentos antes de la caída:

00:45:57 horas:

Servicio de control de tránsito aéreo de transportación instruye a VMC a contactar a la torre de control del AICM.

Piloto: Buen día gracias

El Mexicana 1692 estaba a nueve mil 300 pies de altitud y a una velocidad de 168 nudos. El VMC se encontraba nueve mil 700 pies y con una velocidad de 209 nudos.

Grabación de cabina:

Piloto: Órale la turbulencia de éste

Copiloto: Ay guey

Piloto: Ay cabrón

En el ambiental: Qué paso moti

00:46:13 horas

El piloto hace clara referencia a la turbulencia dejada por la nave que le antecede.

Grabación en cabina

00:46:18 horas

Copiloto: Ay cabrón

Piloto: Ay, ay

Piloto: Álvaro, qué hacemos, Álvaro

Copiloto: Déjamelo, déjamelo, déjamelo

Piloto: Tuyo Álvaro

Piloto (aparentemente): Hijo de tu puta madre

Piloto (aparentemente): No Álvaro

00:46:23 horas

Ambiental: Sonido similar al de la alarma del altavoz de altitud, al mismo tiempo la alarma del sistema alertador de proximidad del terreno.

Aparentemente el copiloto: Diosito

Se termina la grabación.

grg