El secretario de Comunicaciones y Transportes, Luis Téllez Kuenzler, informó hoy que las cajas negra del avión accidentado, donde falleció el secretario de Gobernación, Juan Camilo Mouriño, junto con el ex titular de la SIEDO, José Luis Santiago Vasconcelos y otros funcionarios federales, está siendo analizada por expertos de Estados Unidos.

En conferencia de prensa, Téllez Kuenzler señaló que, además de hallar la caja negra del Learjet 45, también se recuperó la grabadora de voz, lo que permitirá explicar las causas de la caída de la aeronave.

"Ayer comentamos que pudimos recuperar la caja negra en la que viene la documentación de datos. El día de hoy informamos que ayer en la noche alrededor de las seis de la tarde recuperamos en muy buen estado la grabadora, la caja negra que tiene las grabaciones de voz", dijo.

La grabadora contiene las conversaciones entre la tripulación de la aeronave.

Ayer por la noche, dos funcionarios de la Dirección General de Aeronáutica Civil llevaron en un avión oficial del gobierno mexicano las cajas negras para su análisis en un laboratorio especializado del National Transportation Safety Board (Buró Nacional de Seguridad en el Transporte, NTSB), un organismo independiente del ejecutivo federal de Estados Unidos, que ha investigado más de dos mil accidentes aéreos.

"Ya están siendo analizadas en los laboratorios especiales que existen en Washington. Los mejores del mundo existen en Washington". Y espera que en un plazo de una semana puedan tener información que dar al respecto. Cabe destacar que el titular de la dependencia se comprometió a informar públicamente los contenidos de las cajas.

"No únicamente se darán a conocer transcripciones, se dará a conocer absolutamente toda la información".

Aunado, se analizarán las cajas negras de los aviones que venían adelante y detrás del Lear Jet 45.

Reiteró que una aeronave de este tipo no tiene la obligación de llevar las cajas negras, pero esta sí llevaba ambas, la grabadora de datos contiene información del vuelo como la altitud y otros datos técnicos, la otra grabadora es la de voz y contiene los diálogos en cabina entre el piloto y el copiloto.

Por su parte, Gilberto López Meyer, director general de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) señaló que las autoridades aeronáuticas no descartan la hipótesis de que la estela de turbulencia que dejó el Boeing 767 que antecedía al avión en el que perdió la vida el Secretario de Gobernación pudo ser el factor que provocó su accidente, por lo que es una de las líneas de investigación.

"Cualquier hipótesis puede ser eventualmente válida y a medida que la investigación va avanzando y que se va reuniendo más evidencia se van descartando hipótesis".

López Meyer informó en cuanto a los avances de la investigación que se le dio prioridad al rescate de las víctimas y al resguardo de la zona del accidente para que la evidencia se mantenga con la menor alteración posible.

Luis Téllez dijo que en la investigación participa un equipo de expertos del NTSB, además colaboran un equipo de investigadores tanto del fabricante del Lear Jet 45 como del de turbinas, investigadores de la Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) de EUA  y de la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido.

Por su parte, la Procuraduría General de la República ya realiza análisis toxicológicos y de DNA de los restos de la tripulación.

López Meyer detalló que se formaron seis equipos de trabajo que laboran con base en metodologías internacionales, que son protocolos uniformes en todo el mundo. Los grupos están divididos en: factores humanos (análisis psicofísicos a los tripulantes, su capacitación, entrevistas a testigos, entre otros), operación (como análisis de las grabadoras, trayectoria del vuelo, manuales de operación), mantenimiento (revisión de piezas, bitácoras) y meteorología. "Aunque en este caso el factor meteorológico de manera inmediata pareciera no ser un factor incidente en este accidente, el día en el que ocurrió el mismo era un día muy bueno en términos del clima, el protocolo de investigación obliga a revisar todos los elementos meteorológicos que pudieran estar presentes".

Los otros grupos son de medicina forense y tránsito aéreo (transcripciones entre los pilotos y los controladores de tránsito aéreo).

Las autoridades de aeronáutica civil planean llevar a cabo la reconstrucción total o parcial de la aeronave en una zona estéril, de la cual no dieron a conocer su ubicación.

grg