Durante su participación en la Semana de Economía, organizada por la Universidad Iberoamericana, el funcionario dijo que las empresas que participan en concesiones, sobre todo en transporte, están viendo cómo financiar su capital de trabajo y cómo renuevan sus líneas de crédito, y su atención la acapara lo que sucede y sucederá con su operación diaria.

Por eso, añadió, "una licitación en este momento no necesariamente tendría participantes (privados)".

Informó que la SCT decidió posponer la inscripción de interesados en ciertos proyectos: el tren suburbano se pospuso dos semanas para la formación de un segundo consorcio; Punta Colonet hasta finales de enero; y, se pospuso el aeropuerto de la Riviera Maya a petición de varios operadores aeroportuarios interesados que pidieron tiempo para pensar qué hacer dada la situación financiera.

No obstante, Téllez Kuenzler aseguró que en materia de transporte, que implica la colocación de equipo, entre otras cosas, eventualmente se tendrá financiamiento y los proyectos se podrán llevar al cabo.

La venta de hoy comparada con los sexenios de Fox y Zedillo, añadió, es contar con recursos fiscales y privados -estos últimos de 200 mil millones de pesos de inversión comprometida financieramente-, para construir infraestructura, que se sumará a los 29.7 mil millones de pesos de recursos privados y 56.6 mil millones de recursos públicos, gastados en 2008 en esta materia.