Arellano comentó que se les ha venido apoyando, por ejemplo, estableciendo cobros con respecto al mínimo tamaño de la flota, el mínimo peso, descuentos por volumen y un sin número de prerrogativas, sin embargo, en todos los casos se han inconformado con la impugnación, el amparo y el litigio.

"Ahora sí lo ven como terrorismo fiscal", puntualizó durante la conferencia que dio la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) en la cual se informó que hasta el momento no ha recibido notificación de ningún juez de distrito de alguna suspensión con respecto a la determinación que tomó de parar a las aerolíneas Avolar y Nova Air por no pagar sus derechos a SENEAM.

El funcionario aclaró que Aviacsa únicamente ha pagado cerca de 4 millones 637 mil pesos por extensiones de servicios que tenía atrasados, pero mantiene su adeudo por el uso del espacio aéreo.

Gonzalo Martínez Pous, titular de la Unidad de Asuntos Jurídicos de la SCT manifestó que se le cobra a las aerolíneas. conforme a lo establecido en el Artículo 291 fracción I de la Ley Federal de Derechos. Cuando las aerolíneas dejan de pagar por el uso del espacio aéreo se les puede dejar de dar el servicio de un bien que es del dominio público.

Expresó que aunque algunas empresas (como fue el caso de Avolar) han salido a decir a los medios que han obtenido suspensiones por parte del Poder Judicial con respecto a la determinación de SCT de suspenderlas por no pagar, hasta el momento no han recibido notificación de ningún juez de Distrito, ni de algún Tribunal de Justicia Fiscal y Administrativa. "Entonces tendríamos que estar a la espera de que finalmente lo que han declarado en los medios electrónicos, que la autoridad correspondiente nos notifique esa resolución, y en caso de que nos notificaran una suspensión de este tipo, tendríamos evidentemente que respetarla".

Gilberto López Meyer, director general de Aeronáutica Civil dijo que el negocio de la aviación es muy complejo, y la única forma de dar certidumbre a los pasajeros es el estricto apego a la normatividad. En ese sentido destacó: "cuando hay un problema de seguridad aérea se les suspende en ese momento, ni siquiera se les da un plazo".

Detalló que Avolar ha venido transportando en las últimas semanas entre mil 500 y dos mil pasajeros al día, en tanto, Nova Air tiene un promedio de 400 pasajeros diarios.

Hasta el momento Nova Air tampoco ha realizado los pagos a SENEAM.