Ma. Teresa Montaño
El Universal
Toluca, Méx.
Domingo 25 de mayo de 2008
15:07 El proyecto carretero Lerma-Tres Marías al que se oponen grupos ambientalistas como Greenpeace México, campesinos y comuneros de al menos cinco municipios, sí pasa por una zona natural protegida, reconoció por primera vez el secretario de medio ambiente del gobierno mexiquense -que defiende el proyecto- Guillermo Velasco Rodríguez.
Sin embargo, el funcionario se lavó las manos del impacto negativo que pudiera tener la millonaria obra, al advertir que se trata de un proyecto de orden federal.
"Es un dictamen federal. Pasa por una área natural protegida del Estado, sin embargo el decreto de esa área natural permite la creación de nuevas vías de comunicación, lo que hace la autoridad estatal es recomendarle a la Secretaría de Comunicaciones el que la construcción y su operación afecte lo menor posible", indicó.
En entrevista, el funcionario estatal aseguró sin embargo que este es un asunto federal y tendrá que ser finalmente la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), la que diga la última palabra.
A pesar de ello, agregó, la administración mexiquense ha recomendado a la Secretaría de Comunicaciones que parte de los recursos que se recauden por la operación de la vialidad, que unirá las ciudades de Cuernavaca y Toluca, se destinen a un fondo verde para realizar obras de mejoramiento ambiental y reforestación en la zona que será impactada por la autopista.
"Una vez que defina la autoridad federal el si o no, estaremos nosotros trabajando con ellos para que de realizarse la construcción de la misma el impacto ambiental sea el menor", precisó.
Cabe destacar que el dictamen de la secretaría de medio ambiente del gobierno del Estado de México es favorable al proyecto, el cual sin tener los permisos federales aún, fue adjudicado desde hace más de tres años al consorcio del empresario mexiquense Carlos Hank Rhon, el cual para realizar esta obra en específico creo, curiosamente, la empresa "Lerma-Santiago SA de CV", que lleva el mismo nombre que la vía.
Al respecto el secretario de comunicaciones, Gerardo Ruiz, rechazó que el proyecto este levantando una "ola de rechazo", pues sostuvo que se trata de inconformidades aisladas. "No son olas, son algunas personas y siempre hay estas inconformidades. Tenemos que superar porque si no, no había obras, siempre afecta a alguien, en el boulevard aeropuerto salieron opiniones que íbamos a afectar el tráfico no se entorpeció, daños y no, quizá hubo unos afectados pero hubo millones y millones de beneficiados", insistió.
El funcionario estatal aseguró que incluso el proyecto, calificado por Greenpeace México como de alto impacto ecológico, traerá beneficios para el medio ambiente ya que reducirá la contaminación generada por los nudos viales en las rutas que busca cubrir la nueva autopista de cuota.
"Si no lo hacemos seguiremos con el transito atorado y contaminando, la mayor contaminación es de los vehículos y estamos con un tránsito saturado, habría 40 o 50 % menos de contaminación", insistió.
No obstante Greenpeace México ha advertido que esta obra no solo viola decretos de áreas naturales protegidas sino alerta sobre el peligro que representa su ejecución para el llamado "Gran Bosque de Agua" del que dependen 35 millones de personas del DF, Morelos y Edomex.
rcr
