20:17 Debido a un inventario de camiones Dodge Ram la empresa automotriz Chrysler inició el lunes, en su planta de Derramadero, un paro técnico escalonado de casi tres semanas.
Los 2 mil trabajadores sindicalizados descansarán una semana y otra no hasta noviembre, pero también lo harán, en diversos tiempos, unas 25 fábricas más pues la medida impactará al menos a 12 mil obreros de las proveedoras que están en Saltillo y Ramos Arizpe.
Manuel Duarte Martínez, vocero de Chrysler dijo que la medida obedece a que contabilizan las unidades que tienen lo que es normal.
Chrysler opera en México desde 1938, hace casi 70 años, cuenta con plantas en Toluca, Estado de México y Coahuila, con más de 6,000 obreros en ambos complejos, genera más de 9,000 millones de dólares en divisas a México, pues solo en el 2006 exportó más de 350,000 unidades a 60 países del mundo. “Este es un paro técnico que corresponde al balance de inventarios que hemos venido haciendo durante el por los altibajos del mercado americano, y es normal que haya fluctuación en la demanda del mercado de Estados Unidos, que es el más grande del mundo”.
Destacó que son una empresa altamente competitiva y en septiembre vendieron 10,543 unidades, que representan un 3.2 por ciento más en comparación al mismo mes del año pasado: “Este ha sido el mejor mes de septiembre para Chrysler en su historia”, resaltó.
Duarte Martínez hizo hincapié en que sigue firme el proyecto de expansión de la compañía en México y aquí en la región sureste de Coahuila.
Muestra de ello es que en Derramadero avanza la construcción de la nueva planta de motores Phoenix donde se invertirán 571 millones de dólares, generará 400 empleos directos (más de 2,500 indirectos) y producirá 400 mil motores para algunos de los 20 nuevos modelos de automóviles que lanzará de aquí al 2009, dijo vía telefónica a “ELUNIVERSAL”.
El líder del sindicato de Chrysler, Hugo Díaz Covarrubias, aseguró, aparte, que la suspensión de labores no es motivo de alarma porque ya han tenido varios paros a lo largo del año en común acuerdo entre sindicato y empresa.
Los obreros aceptaron, como lo han hecho antes, recibir un 50 por ciento del sueldo, sin perjuicio de sus prestaciones, sus familias están enteradas y ellos lo avalan porque lo fundamental es preservar la fuente de empleo, subrayó.
“LO VEIAMOS VENIR”: SINDICATO
Aseguró que por la contracción del mercado estadounidense, debido al aumento en el costo del combustible: “Desde septiembre del 2006 se veía venir este panorama”, apuntó.
Se afecta a Chrysler pero también a la Ford; Nissan, Volkswagen, a todas las armadoras que envían el 80 por ciento de su producción a la Unión Americana y Canadá, agregó.
Mencionó que en la planta de Toluca tienen turnos desfasados porque no han laborado en horario normal.
En algunas proveedoras como “Magna Sin” de Ramos Arizpe, donde hacen los chasis, ya repercute la suspensión de la armadora pues desde hace varias semanas, en forma paulatina, se ha enviado a descansar a varias áreas de trabajadores.
Operarios de la automotriz confían en que se reactivará el mercado americano porque, según Miguel Puente: “A los gringos les gusta mucho estrenar carros y camionetas y aquí hacemos las mejores del mundo”.
El dirigente estatal de la CTM, Tereso Medina Ramírez propuso ampliar ventas a nivel doméstico para enfrentar las altas y bajas del mercado, porque cada año cuando cambian de modelo (de herramentales, reprogramación de la planta) se suspenden labores.
Sería conveniente que las armadoras busquen colocar lo que les queda de stock en México y empiecen “por casa” con sus propios trabajadores, sindicalizados y de confianza, comentó.
Confió en que los paros no se prologuen más de lo debido para evitar que los paros técnicos se den en cadena con las fábricas proveedora pues algunas como Leer Corporation de Derramadero y Saltillo, que son de primer nivel, que le surten de asientos y costuras, es su principal cliente.
