Estos retrasos suponen una "seria dificultad" para el programa A380, reconocieron los presidentes del grupo de la aeronáutica y de la defensa EADS, Thomas Enders y Noel Forgeard, en un comunicado.

Ambos esperan que la dirección de Airbus, filial de EADS, "respete este nuevo calendario y que lo mejore si es posible".

Enders y Forgerad dijeron que intentarán "compensar" el impacto económico "negativo" que esta circunstancia pueda tener a través del conjunto del grupo EADS.

Airbus, que dice que ya ha ensamblado 15 aparatos A380, prevé una reducción “ de cinco a nueve ” de estos aviones en las entregas previstas en 2008 y de otros “ cinco ” en 2009.

Esos retrasos en el calendario de entregas “ no afectará ” a los resultados del grupo en 2006, aseguró EADS, pero sí a las cuentas del grupo entre 2007 a 2010.

En ese periodo, EADS prevé que el efecto negativo generado por ese escalonamiento de las entregas tendrá un impacto negativo de unos 500 millones de euros anuales con respecto al plan inicial.

Ese monto está ligado, entre otras cosas, a los gastos asociados a las modificaciones y a las penalizaciones que tendrán que abonar a los clientes, precisó el gigante europeo, que no ha tenido en cuenta las “ eventuales cancelaciones contractuales ” que puedan producirse.

Con respecto al plan inicial, EADS evalúa que el impacto negativo de tesorería será inferior a 300 millones de euros en 2006, después se elevará a más 1.000 millones en 2008 y a continuación decrecerá “ fuertemente ” .

En su comunicado, Airbus destacó el “ buen ” desarrollo de los vuelos de prueba del A380, así como que espera poder lograr la certificación y la entrega del primer aparato a finales de 2006.

Este nuevo retraso en las entregas se ha debido “ únicamente ” a razones industriales, subrayó Airbus.

En concreto, el constructor precisó que se debe principalmente a atascos en la cadena de definición, fabricación e instalación de los sistemas eléctricos y arneses asociados.

A medida que los ensayos y el desarrollo progresa, y que se integran las especificidades de las compañías aéreas en los aparatos, es necesario efectuar cambios de sistemas eléctricos y retoques en el cuerpo central del avión, lo que altera progresivamente el flujo de la producción, explicó el fabricante.

alcr