| | | | | 305461 | 2009-10-30|07:26 | puebla | | | | | | | | | AL IGUAL QUE LOS CASOS POSADAS Y RUIZ MASSIEU, ESTE DE MOURIÑO ES OTRO CRIMEN DE ESTADO QUE NO SE LE VA A ENCONTRAR SOLUCION NUNCA (FUNDAMENTALMENTE PORQUE NO HAY INTERES ALGUNO) | | | |
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| | | | | | | | | | paulonabor | 2009-10-29|17:45 | puerto madero | | | | | | | | | esto es una investigacion mexicana, si hubiera sido gringa CSI lo hubiera resuelto en un par de dias
http://abrir.me/nca26a | | | |
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| | | | | | | | | | elamodelastinieb | 2009-10-29|17:28 | gurnee | | | | | | | | | aquien le inporta la muerte de este corrupto espanol | | | |
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| | | | | | | | | | mario87 | 2009-10-29|16:02 | queretaro | | | | | | | | | Por eso desaparece la Secretaria de la Función Pública, definitivamente nunca concluyeron nada, esperamos que en la nueva Contraloría de la Federación no se llevan a ningún funcionario que actualmente cobre ahí, la bola de ineptos y cuates de Germancito y Salvador Vega | | | |
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| | | | | | | | | | 10rosco | 2009-10-29|12:20 | México | | | | | | | | | Y como dijo don Teofilito... Ya es sabido que esta Secretaría es la de los cuates, la que entorpece el trbajo de los funcionarios que sí nquieren trabajar, la que tapa las transas de los cuates y la que come y bebe del presupuesto. | | | |
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| | | | | | | | | | demonjr | 2009-10-29|12:01 | Ciudadano Del Mundo | | | | | | | | | El orejon iba manejando el avion, porque el recien se habia comprado uno, su falta de pericia trajo consigo una desgracia para la gente que estaba pasando por ahi. | | | |
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| | | | | | | | | | Tankepanzer | 2009-10-29|10:33 | Mexico | | | | | | | | | A pues se me hace que fue el fin de una conquista sinlencio de españa a mexico | | | |
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| | | | | | | | jondue | | 2009-10-29|10:53 | | Queretaro | | | | | | | | | tankepanzer, me caias tan bien, y tenias que salir con tu comentario de tendencia racista. chales con eso, ya quitense de la cabezota que los españoles son malos y que por su culpa estamos como estamos. ellos llegaron igual que todos los demas migrantes europeos. lo de que Mouriño era gallego fue un chascarrillo. | | | | | | | | | | | | |
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| | | | | | | | | | sahmich09 | 2009-10-29|09:49 | SAHUAYO | | | | | | | | | APENAS UN ANO Y SE QIUEREN RESULTADOS........
Los casos Colosio, Posadas Ocampo, Munoz Rocha, Ruiz Massiu, decenas de periodistas,...,tienen 20 anos y no se sabe la verdad, ni hay culpables........... | | | |
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| | | | | | | | | | julio | 2009-10-29|09:32 | GAM | | | | | | | | | Ya lo he dicho antes. Antes de la tragedia hubo un servicio en el aeronave, le hicieron algo en los alerones que marcan la velocidad y por consecuencia permiten calcular la distancia con el avión de adelante. Instantes previos al accidente, la torre de control les ordeno bajar la velocidad para tomar distancia, y ellos ajustaron la velocidad. Pero lo que aparentemente pasó es que los alerones esos estaban modificados para que indicaran una velocidad menor a la velocidad real. Ellos no sabían que estaban demasiado cerca y pasó lo que todos sabemos. Esperemos aclaren todo esto porque hay informes oficiales de todo esto, excepto, claro esta, de que la modificación en los alerones haya sido intencional. | | | |
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| | | | | | | | jondue | | 2009-10-29|11:17 | | Queretaro | | | | | | | | | con tu perdon, pero los alerones en que se relacionan con la medición de velocidad?
las probetas (pitot) se encuentran ubicados generalmente en la nariz o en el angulo exterior del ala. estos estan monitoreados por el sistema EICAS y cuentan con la protección de calefacción electrica para evitar medidas erroneas por congelamiento. es cierto que suena a que el avion
cayó por baja velocidad. en la zona donde se desplomo, justo donde empiezan a dar la vuelta para entrar en left base a la pista, los pilotos empiezan el proceso de minimos y extienden los alerones al maximo. un learjet 45 tiene una velocidad final de aproximacion en minimos de al rededor de 95-110 nudos. todos los pilotos, aun los cachirules que vuelan sin licencia saben interpretar esto. el we del Mouriño se estrelló por que él iba volando. y lo peor es que mato inocentes por jugarle al daredevil. | | | | | | | | | | | | |
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| | | | | | | | | | ngm1970 | 2009-10-29|09:20 | México | | | | | | | | | ¡Claro! jondue, eso de la turbulencia causada por el aleteo de una mariposa en China, nadie lo creimos | | | |
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| | | | | | | | | | jondue | 2009-10-29|08:34 | Queretaro | | | | | | | | | la FAA tiene por regla que los aviones de cuerpo ancho usen el prefijo HEAVY tras su numero de identificacion en comunicaciones con ATC (controladores aereos). esto por que aviones con capacidad de viajes trans oceanicos, generan una estela de wirldwind que puede generar problemas a aeronaves mas pequeñas (o fauna local), todos los paises, incluyendo mexico usan esta designación mas bien internacional. segun los reportes, un 767 de aeromexico (767-300ER) paso antes de Mouriño. el wirldwind generado por estos widebody, ya esta calculado y tabulado, de tal forma que los ATC puedan instruir una separacion de aeronaves entre aproximaciones. un 767-300ER de unas 150 toneladas, pide una separacion de entre 10 y 12 millas nauticas. el avion de Mouriño entro con aproximacion por SMO, de ahi al short final son como 25 millas nauticas. para entonces el 767 ya estaba en taxi, fuera
de la pista de aterrizaje, por lo que el riesgo de accidente por tubulencia, puede quedar descartado. entiendanlo, el señor secretario iba piloteando. Mouriño era nacionalizado mexicano, oriundo de españa, era gallego, y ya ven a los gallegos de los chistes. le hizo falta mas practica en el microsoft FSX a Mouriño. | | | |
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| | | | | | | | jondue | | 2009-10-29|08:41 | | Queretaro | | | | | | | | | gracias por poner mi comment. | | | | | | | | | | | | |
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| | | | | | | | | | jondue | 2009-10-29|08:28 | Queretaro | | | | | | | | | por que no ponen mi comentario? cualquiera con algo de cultura aeronautica sabe los datos que estoy dando. no se sientan intimidados periodisticamente | | | |
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