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La meteórica carrera de Juan Camilio Mouriño, secretario de Gobernación, acabó de manera trágica la noche del 4 de noviembre, cuando el avión en que viajaba procedente de San Luis Potosí se estrelló en las Lomas de Chapultepec.

Con él iba José Luis Santiago Vasconcelos, quien hasta agosto pasado se desempeñó como subprocurador de Asuntos Internacionales de la PGR.

Ambos funcionarios visitaron San Luis Potosí, donde participaron en la firma del Acuerdo para la Legalidad y la Justicia.

A unos metros de Periférico y Paseo de la Reforma, cayó el aparato ocasionando un incendio que destruyó 40 automóviles y dejó 40 heridos, algunos de extrema gravedad. En el avión venían cinco personas más que también fallecieron.

El desplome del avión fue consecuencia de la estela de turbulencia que dejó la aeronave que le precedía y de la impericia de piloto y copiloto, de acuerdo con la hipótesis más sólida. El secretario de Comunicaciones y Transportes, Luis Téllez, explicó que el Learjet 45 no empezó a desacelerar de manera significativa hasta un minuto y 12 segundos después de que se lo ordenó la torre de control y ocasionó que se acercaran a un Boeing 767 de Mexicana.

Detalló que entre un avión pesado como el B767, de 175 toneladas, y uno medio como el Learjet 45, de 9.4 toneladas, debe de haber una distancia mínima de 5 millas. En el momento que se perdió contacto.

Existe la posibilidad de que la nave se haya descontrolado por la estela de turbulencia (...) Esta es una hipótesis sólida”, destacó. En conferencia de prensa, el secretario mencionó también “presuntas deficiencias” en el proceso de certificación y operación por parte de piloto y copiloto. Aunque tenían 3 mil 675 y 11 mil 809 horas de vuelo, respectivamente, contaban con pocas horas de adiestramiento en la operación del Learjet 45

Entre las deficiencias, mencionó que el audio de la caja negra muestra la falta de familiaridad de los dos pilotos con los instrumentos de cabina, al fallar repetidamente en la introducción de datos en los sistemas electrónicos.

Téllez señaló que desde el momento en que los pilotos hacen referencia a la turbulencia la situación empeora en segundos. El copiloto, con más experiencia.

eluniversal.com.mx

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