ACAPULCO, Gro.- Tramos con exceso de baches, grietas, derrumbes, y piedras en el asfalto que han provocado accidentes, son comunes en la llamada Autopista del Sol, que de acuerdo con Efrén Benítez, no es más que "un camino para caballos".

"¿Cuál autopista?, por lo que acabo de pasar es por un camino de herraduras, es un camino para caballos, no autopista", dijo molesto el señor Benítez minutos antes de pagar el peaje en la última caseta de la carretera México-Acapulco, una de las más caras del país.

En ello coincide Cristina Gamboa, quien viajaba en una camioneta familiar con cinco menores de edad y dos mujeres adultas, y comenta -mientras pretende a cambiar la llanta de su vehículo ponchada metros antes (aproximadamente en el kilómetro 220) a causa de un bache- que es lamentable que haya arriesgado la vida de sus acompañantes y la suya por el "pésimo estado de la carretera".

Cristina platica que pasaron dos horas antes de que alguien les ayudara a aflojar los birlos que sujetan el rin, esperaba un pronto auxilio, pero éste nunca llegó, contrario a lo que pudo apreciar en la carretera México Cuernavaca, donde dice que vio vehículos de los Ángeles Verdes.

Quiso pedir ayuda por el sistema de telecomunicación de emergencia, es decir las llamadas casetas, pero nunca pudo porque están inservibles.

Esto se constató en una revisión que se hizo en más de una decena de postes donde el sistema de comunicación estaba destruido, así como los letreros de los mismos, junto a los cuales se encuentran algunos pozos con agua contaminada por insectos muertos.

Cristina resalta su molestia por la pérdida de su neumático y subraya que no es posible que se encuentre tan dañada una carretera cuyo peaje es muy elevado. Son 452 pesos de ida y la misma cantidad de regreso, sin contar el maxitúnel donde se pagan para cruzarlo en una ocasión 68 pesos.

Alfredo Jiménez, quien trabajó 13 años en Caminos y Puentes Federales, y actualmente trabaja en una empresa que presta sus servicios a la paraestatal dando mantenimiento a la arteria en cuestión, acepta las críticas y reconoce los daños en el asfalto.

Pero subraya que los accidentes se deben fundamentalmente al exceso de velocidad y argumenta que si la carretera no está en óptimas condiciones, es porque no fluyen "como debieran" los recursos federales a Caminos y Puentes, que dice está canalizando unos 711 millones de pesos para el mantenimiento que se ha comenzado a dar en cinco subtramos de la Autopista del Sol. Y eso, insiste, no se puede hacer de la noche a la mañana.

También, continúa, el que circulen vehículos pesados de más de 60 toneladas, provoca estragos en el asfalto, lo cual se puede apreciar en los carriles de la derecha, de ambas direcciones de la Autopista del Sol, que son los más dañados.

De acuerdo con Alfredo Jiménez, no es caro lo que se paga de peaje, si se considera que, por ejemplo en el tramo, la Venta-Palo Blanco, se pagan 98 pesos, el cual comprende 77 kilómetros. Es decir, que el conductor eroga, poco más de un peso por kilómetro.

Antes, Naum Alarcón, empleado de una empresa fabricante de pastelillos, sufrió la misma suerte que Cristina Gamboa: un neumático destrozado debido a un tramo de baches a la altura del Ocotito.

Naum recorre esa carretera al menos dos veces por semana y asegura que desde hace poco más de 10 años que tienen trabajando en Guerrero, la cinta asfáltica presenta daños. En ello, coinciden Ciro Orozco y Rodolfo Ocampo, operadores de un autobús de pasajeros, quienes viajan una vez al día por la ruta México-Acapulco.

"Es cierto que te ahorras tiempo, pero la verdad actualmente cruzar por aquí es ya arriesgar hasta tu vida... Hace dos semanas un camión se volteó y dicen que por ir echando carreras, pero yo creo que fue por las grietas y baches de la carretera".

Dos elementos de la Policía Federal Preventiva, quienes prefirieron se omitiera su nombre, señalaron que se están haciendo algunas reparaciones, pero que éstas no son suficientes, ni adecuadas para lo dañada que se encuentra la carpeta asfáltica.

Además, comentan que a esto se suman las piedras que dejan los derrumbes, que reconocen son causas de accidentes, las cuales se suman a otras como las derivadas por el exceso de velocidad, la omisión de las señales, las fallas mecánicas de los vehículos y la imprudencia de conductores, entre otras cosas.

Armando García, técnico de auxilio turístico de los Ángeles Verdes, de la carretera México-Cuernavaca, coincidió con los elementos policiacos en que hay conductores que no respetan las señales.

No obstante, Pilar Martínez Palomares, quien viajó a Acapulco con su familia para vacacionar, comenta que mientras conducía su camioneta pensaba en que más que los señalamientos, deberían tener en buen estado la carretera, porque "lo que pagamos para el horrible estado en el que está; mejor nos deberíamos ir por la libre".

Jesús Alberto Morales López, encargado de un grupo de peones que reparan un tramo de la carretera a la altura del kilómetro 192+600, justifica las malas condiciones del asfalto en que el daño se debe a las lluvias y a los taludes que provocan eslaves.

"Tenemos que estar constantemente haciendo reparaciones, más en temporada de lluvias, que es cuando hay más deslaves". Por ejemplo, citó el lugar donde trabajaba estos días, un tramo de 500 metros, considerado el peor por los automovilistas y que tiene aproximadamente un mes dañado.