Además, el presidente del ente estatal que administra los aeropuertos de Brasil, Infraero, el brigadier José Carlos Pereira, admitió que la situación en las terminales es caótica en una conferencia de prensa concedida ayer. “Cuando uno tiene mil pasajeros con vuelos cancelados y al día siguiente la misma empresa tiene que transportar otros mil pasajeros, pero tiene capacidad para transportar sólo mil, es obvio que tendremos un aumento de pasajeros. Si la situación persiste, tenemos una situación caótica”, dijo Pereira.

De los 1,074 vuelos programados para ayer en todo Brasil, 386 registraron demoras de varias horas y 184 fueron cancelados, de acuerdo a la información brindada por Infraero, el ente que administra todas las estaciones aéreas del país.

La debacle en el sistema de transporte aéreo, que ya lleva 10 meses. pero que se ve agravada por el accidente de la TAM que dejó más de 200 muertos fue más notoria ayer cuando varias compañías se negaron a aterrizar en Congonhas, que fue cerrado en dos oportunidades por las fuertes lluvias que desde hace días azotan al centro del país.

Las críticas contra el gobierno arrecian y algunas encuestas, como la de la empresa Datafolha realizada en Sao Paulo y el Gran Sao Paulo (motor económico del país) expresa que el 43% de los consultados considera “mala” o “pésima”, la gestión de la administración Lula.

“Queda expresamente prohibida la venta de pasajes de todas las compañías desde el aeropuerto de Congonhas”, informó el presidente de la Agencia Nacional de Aviación Civil, Milton Zuanazzi, en una conferencia de prensa. En tanto, el ministro de Comunicación Social, Franklin Martins, anunció que esa estación aérea, la más antigua del país —y obsoleta desde hace años aunque en Brasil todos, sociedad y gobiernos, habían hecho la vista gorda— no será utilizada más como aeropuerto de escala y conexiones.

Pero así como el desbarajuste en Congonhas complicó a todos los vuelos del país, el mismo caos podría comenzar a evidenciarse en otros países, ya que los vuelos provenientes de países limítrofes “dependen del espacio aéreo brasileño para ir hacía Europa”, explicó el ex piloto y profesor de la Universidad de Brasilia, Adyr Silva.

En tanto, el dolor de los familiares de las víctimas del accidente de TAM no cesa. Hasta el momento fueron reconocidos sólo 68 cadáveres y los peritos de Instituto Médico Legal (IML) De Sao Paulo convocaron a médicos legistas de otras regiones del país para ayudar en las tareas de reconocimiento.

Hasta el momento llegaron profesionales de Río Grande do Sul y de Amazonas y se espera la llegada de más médicos de otras regiones. “Estamos haciendo lo posible para disminuir el dolor de esas familias con identificaciones lo más rápidas posibles”, dijo Luiz Antonio Marie, secretario de Justicia del estado de Sao Paulo, un dolor que para muchos se podría haber evitado.