Spanair está en pleno proceso de ajuste laboral, con la previsión de suprimir hasta mil 62 empleados de la plantilla, que quedaría en ese caso en unos 3 mil trabajadores. Este plan de reestructuración incluye también la reducción de costos, el retiro de aviones y un plan de ahorros de gastos de 137 millones de dólares para 2009.

Además, luego del terrible accidente de ayer los pasajeros de distintos vuelos de Spanair se agolparon ante los mostradores de la aerolínea para comunicar su renuncia al viaje previsto y reclamar el equipaje, ya facturado.

Creada en 1986, Spanair entró en crisis hace cinco años y en el último ha sido objeto de negociaciones entre diversos grupos interesados en superar la situación financiera, pero sin llegar a acuerdo alguno.

La Administración Federal de Aviación de EU ordenó este año en dos ocasiones revisar todos los aviones de la serie MD-82 ante posibles defectos en el tren de aterrizaje y en el fuselaje de las alas. En abril, American Airlines canceló más de mil vuelos para revisar 179 aviones de la serie MD-80.

Según el registro de la firma McDonnell Douglas, los MD-82 han estado involucrados en 56 incidentes, entre los que se cuentan 23 con destrucción de la nave. De esos incidentes, 12 causaron muertes y la cifra de víctimas supera el millar.

Boeing ha producido casi mil 200 aviones de esta línea y los principales compradores incluyen las aerolíneas Aeroméxico, Allegiant Air, B&H, American, Angkor, Austrian, Avianca, Belle Air, Delta, Swissair, Alitalia, Spanair, SAS, Finnair, Iberia, Japan (JAS), China Eastern, China Northern, Alaska, Korean Air, Austral Líneas Aéreas y Viking Airlines.