La urbe se mueve Prepárate porque este año habrá más espacios para las bicicletas, así que olvídate de verlas como un mero objeto de entretenimiento porque ya son un medio de transporte
La bicicleta como medio de transporte se ha convertido en una buena opción (Foto: Especial )
Sandra Sandoval El Universal Lunes 02 de febrero de 2009
El uso de la bicicleta como un medio de transporte se ha convertido en una muy buena opción, tanto así, que como parte del "Programa de corredores de movilidad no motorizada" de la Secretaría del Medio Ambiente (SMA) del D.F., este año se ampliará en la ciudad el circuito de ciclovías.
Martha Delgado, secretaria de la SMA del D.F., comenta que el uso actual de la bicicleta corresponde sólo al dos por ciento de los viajes, y al tratarse de una ciudad con un clima y una orografía apta para su uso en varias delegaciones, este modo de transporte no contaminante contribuye a un uso mejor del espacio público.
"Los pasos han estado concentrados en la elaboración del programa estratégico: un plan maestro de ciclovías, una estrategia del sembrado de biciestacionamientos públicos y una consideración importante a la bicicleta pública como en París o en Barcelona, en donde en la calle hay bicis que puedes tomar para movilizarte en trayectos cortos y la creación de cultura (sobre los beneficios de su uso) a través del Club de Ciclismo Urbano de la Ciudad de México, ubicado en la segunda sección de Chapultepec".
El modelo de ciclovías está planeado en pares viales (una avenida con dos sentidos dividida por un camellón). Se trata de un carril para bicicletas y otro para los automóviles, ambos con el mismo sentido. El carril para bicicletas puede ser de 1.30 metros para una y de 1.90 metros, para dos. Lo anterior dependerá del ancho del par vial.
Delgado menciona que durante el 2009 se ampliará la ciclovía -se calcula que las obras darán inicio durante el segundo trimestre- al Paseo de la Reforma; la avenida Jesús García, en Buenavista; la avenida Hidalgo, en el Centro; y la avenida Nuevo León, en la Condesa, alrededor del Parque España.
Cada 500 metros de la ciclovía se colocarán estaciones de préstamo de bicicletas, en una primera fase serán lanzadas mil 500 unidades que funcionarán con una tarjeta que se enviará al domicilio de las personas que la soliciten, y 700 biciestacionamientos. Así las personas cuyos destinos sean largos podrán hacer uso de la bici y del transporte público.
Aunque aún no se define el costo de inscripción para el préstamo de bicicletas, podría ser de 200 pesos anuales; asimismo, es posible que se les haga un cargo a los usuarios después de media hora de uso del vehículo.
"Todos los ciudadanos pagamos impuestos y las vialidades no son exclusivas para los automóviles, creo que es un tema central no sólo impulsar la bici como modo de transporte alternativo, sino que todas las carpetas asfálticas de la ciudad no son sólo para los automóviles particulares, sino también para el transporte público y los peatones".
Y añade: "Tenemos que promover la diversidad del transporte; la tolerancia con la bicicleta, que nos falta muchísimo. Que no te echen encima los vehículos, piensan que el arroyo vehicular es sólo para los automóviles, no es así. Creo que los ciclistas urbanos tenemos derecho a utilizar la vialidad igual que un automóvil. Tiene que haber reglas y todo tipo de adecuaciones para poder convivir con los ciclistas, peatones y automóviles".
La secretaria enfatiza que los ciudadanos que continúan con la visión de privilegiar el uso del automóvil es una tendencia que no favorece ni la salud, ni al medio ambiente, ni a la movilidad en la ciudad.
"Creo que es un tema central, no sólo impulsar la bici como modo de transporte alternativo, sino que todas las carpetas asfálticas de la ciudad no son de forma exclusiva para los automóviles, tienen que ser también para el transporte público y para los peatones. Incluso en algunos momentos se ha pensado en peatonalizar algunas avenidas y podemos pensar la ciudad de una manera diferente".
Digg
Del.icio.us
Menéame
Yahoo
Technorati
Facebook
