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Al frente de Ford México ahora está Eduardo Serrano, un ingeniero que conoce la empresa desde adentro, ya que labora en ella desde hace 26 años. La compañía ejecuta desde finales de 2006 una reestructuración financiera a nivel global, misma que tiene entre sus directrices la reconversión de su portafolio de productos. México es un país clave dentro de ese proceso, a decir del nuevo director general y presidente de Ford México.

“Existe un plan relevante para México. Para la corporación el país es clave porque el auto punta de lanza para esta reconversión del portafolio es el que fabricaremos aquí en la planta de Cuautitlán a partir de septiembre de 2010: el nuevo Fiesta. Este vehículo será construido sobre una plataforma mundial y desde aquí se abastecerá todo el mercado de Norteamérica”, dijo en entrevista con EL UNIVERSAL.

Añadió que la plataforma sobre la línea de producción permitirá armar varios modelos, aunque no precisó cuáles.

El ejecutivo sustituye a Louise Goeser, quien en semanas pasadas optó por el retiro. Bajo su gestión, la automotriz vivió momentos críticos en cuanto a las ventas y perdió varios puntos de participación de mercado. Pero también durante su mando, Ford Motor Company anunció una inversión para México de más de 3 mil millones de dólares (mdd).

Serrano justificó las bajas cifras reportadas en los últimos 36 meses: “Esta disminución es fundamentalmente por diseño. Fiesta y Ecosport son los modelos más comercializados por Ford México y su fuente de abasto son las plantas de Sudamérica, una región que vive una explosión en cuanto a ventas. La corporación lo que hizo fue optimizar el envío de esas unidades de acuerdo a las condiciones de los mercados; nos hemos repartido el pastel, y en esa repartición México perdió volumen que podíamos haber colocado aquí”.

Serrano tampoco quiso definir en qué estado encuentra la casa, pero compartió lo que será su visión al frente de esta compañía.

“Estamos persiguiendo ser el vendedor número uno, esa no es la estrategia de Ford. Buscaremos una posición de liderazgos por segmentos, como los vehículos utilitarios, en las camionetas con la F-350. Buscaremos innovar con productos, tecnologías y estrechar nuestra relación con nuestros distribuidores y saciar la expectativa de nuestros clientes”.

Se describió a sí mismo como una persona que tiende a basar su trabajo en procesos para la obtención de resultados.

“Mi formación como ingeniero me marca; creo en tener una estrategia clara para hacer las cosas, siempre respaldada por la disciplina. También creo en la labor de equipo, no en la visión de una sola figura”

Compartió las claves que regirán su trabajo en los años por venir: contribuir para que la importancia de México crezca para la corporación en Detroit; crecer las ventas en el mercado doméstico y acercarse lo más que se pueda al consumidor de sus vehículos.

Respecto al paro técnico de seis semanas en la factoría de Hermosillo, dijo que se debe a las bajas ventas en Estados Unidos acaecidas en octubre y que vislumbran un complicado 2009 en ese mercado. Sin embargo, explicó que dos de estas semanas se deben a un paro que se hace cada fin de año de forma tradicional, y las restantes cuatro por una cuestión de ajuste de la oferta con la demanda esperada para los próximos meses.

“La compañía está respondiendo a equilibrar la oferta con la demanda. Es necesario ajustar el nivel de inventario disponible, pero también a que vamos a hacer los ajustes para la producción del Milan y Fusion Híbridos. Cabe observar que en febrero, cuando la planta reinicie operaciones, lo hará con los tres turnos a los que trabaja ahora”, detalló.

Durante 2009 y la mitad de 2010, Ford México sólo producirá con la planta de Hermosillo. Cuautitlán empezará su producción en septiembre de 2010 y marcará un hito para la firma. Las inversiones de 3 mil mdd seguirá ejecutándose, aseguró Eduardo Serrano.

La ruta de Serrano

Serrano primero laboró en el área de control de calidad, luego pasó por las áreas de abastecimiento, logística y control de materiales, así como en el área comercial y mercadotecnia de productos hasta alcanzar la presidencia de Ford Andina (Ecuador, Venezuela y Colombia). Regresó al país hace unos meses para tomar las riendas de la firma del óvalo.