En un intento por sortear la difícil situación en la industria de la aviación, derivada del incremento en los precios de la turbosina, Aeroméxico y Mexicana decidieron quitar los incentivos que daban a las agencias de viajes en relación con su nivel de producción, los cuales consistían en jugosos bonos. Sin embargo, Gregorio Belfer, presidente de la Confederación Nacional de Asociaciones de Agencias de Viajes de México (Conaav), aseguró que la medida pone en peligro cerca de 30% de las mil 800 agencias existentes en el país, es decir, unas 450 agencias podrían desaparecer.

Explicó que antes de 1999 los agentes de viajes ganaban 10% en boletos domésticos y 9% en internacionales, pero ese año las aerolíneas bajaron a 7% y 6%, respectivamente sus comisiones; luego, en 2001 bajaron a 5%, y para 2003 cayó a 1%.

En ese entonces, las aerolíneas argumentaron que no podían pagar a las agencias por igual porque no producían lo mismo, por lo que se decidió generar un programa de incentivos por volumen de ventas, a través de bonos.

Sin embar-go, en este año las aerolíneas notificaron a las agencias de viaje que la situación era “incómoda y que buscarían formas de gastar menos”. Hoy, las aerolíneas han decidido mantener 1% de comisión, pero ya no ofrecerán un pago extra por vender más.

A decir de Belfer, las agencias de viajes tendrán que buscar nuevas formas para elevar las ventas, considerando que el precio de lo boletos ha caído 35% en los últimos 12 meses.

Más cargo al usuario

Ayer, British Airways anunció un aumento del impuesto que cobra a los pasajeros por combustible.

El impuesto puede representar 38 euros (627 pesos) más para un billete de ida y vuelta en los vuelos de más de nueve horas de duración.

El nuevo impuesto para los vuelos más largos será de 200 euros (3 mil 300 pesos). La decisión refleja el incremento de los precios del petróleo.