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La Comisión Federal de Competencia (Cofeco) no autorizó la unión de Mexicana de Aviación y Consorcio Aeroméxico, argumentando que esta operación crearía un agente con “poder sustancial” en el mercado del transporte aéreo de pasajeros, con la capacidad para desplazar indebidamente a sus competidores e imponer precios y condiciones desfavorables para los consumidores.

Eduardo Pérez Mota, presidente de Cofeco dijo que fue unánime la decisión del organismo a su cargo para no autorizar la participación del grupo de Gastón Azcárraga en la compra de Aeroméxico. En entrevista, antes de reunirse con senadores del llamado Grupo Plural en materia de medios, el funcionario explicó que no es posible pensar en la fusión de Mexicana de Aviación y Aeroméxico porque implicaría la dominancia de una empresa en el mercado.

Sin embargo, admitió que sobre este caso no está dicha la última palabra, porque el grupo de Gastón Azcárraga podría ampararse o presentar un recurso de reconsideración.

En un comunicado Cofeco señaló que se generaría una concentración excesiva en 24 rutas nacionales, entre las cuales se encuentran las de mayor tráfico en el país. Por ejemplo, sumadas tendrían 76.1% del mercado en la ruta México-Acapulco y 76.6% en la ruta México-Villahermosa. El análisis es similar para las rutas internacionales, dijo en el comunicado.

Mexicana presentó el 3 de octubre su oferta para adquirir Aeroméxico, por al menos 51% y hasta 100% de las acciones del capital social, a un precio de 2.19 pesos por acción, con un valor de 2 mil 173 millones de pesos (200 millones de dólares), más una inyección de capital por otros2 mil 173 millones de pesos.

El argumento de Mexicana fue que el mercado nacional no ofrece viabilidad para que las dos líneas aéreas por separado operen en las condiciones actuales del mercado. “Queremos un grupo aéreo fuerte para México, queremos reordenar el mercado para que nuestro país pueda tener troncales sólidas y competitivas contra otras línea aéreas de bajo costo en el mercado nacional y líneas aéreas internacionales que son 10 veces más grandes que nosotros”, aseguró Gastón Azcárraga, presidente del Consejo de Administración de Grupo Mexicana cuando se presentó la oferta.

Sin embargo, en esta semana Jorge Moya, director general de Taca y expresidente de la Cámara Nacional de la Industria del Aerotransporte (Canaero) manifestó su desacuerdo por la oferta de Mexicana y externó que una fusión entre ambas aerolíneas no generaría competitividad y fortaleza. Además, desde su punto de vista, esto presentaría un problema de conectividad entre algunas rutas regionales, ya que en vez de dos vuelos diarios a una ruta a 50% de su ocupación, realizarían un solo vuelo.