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Grupo ICA tendrá que ser mas selectiva en sus proyectos de infraestructura para 2010, si las modificaciones al paquete económico del próximo año le afectan en sus operaciones.

Bernardo Quintana, director general de Grupo ICA, dijo que si el gobierno no frena las inversiones se lograrán casi todos los proyectos de infraestructura

“Estamos listos para hacer lo que se presente; en cuanto a la ley de ingresos estamos evaluando el impacto que pueda generarnos y determinar que proyectos son viables”.

Comentó que el proceso de toma de decisiones en general no debe estar filtrado a través de estratos burocráticos integrados por funcionarios designados por influencia de partidos o relación con el poder que carecen de conocimientos técnicos del área.

“Las capas burocráticas que obstaculizan y distorsiona la información deben removerse; los procesos de licitación son complejos pues las empresas interesadas deben satisfacer una serie de requisitos que avalen la capacidad económica, técnica e institucional para poder participar” señaló Quintana.

Aclaró que la infraestructura ayuda a generar incentivos económicos en el sector público y privado tal como sucede en países como la India y China que hace dos décadas iniciaron sus proyectos de infraestructura.

La primera, detalló, se enfocó al sector de prestación de servicios y aunque han tenido mucho éxito con su tecnología de información y procesos de negocios, su inadecuada infraestructura ha impedido el crecimiento en el sector manufacturero

China, por el contrario dijo, desarrolló una moderna red de generación y suministro de energía apoyada en la explotación de minas de carbón para sus plantas de electricidad con las que casi llegó a cuadruplicar entre 1990 y 2003 su capacidad instalada.

En la misma línea, China construye plantas de energía nuclear para triplicar en 2020 la cantidad de energía que actualmente genera, ha invertido enormes recursos en carreteras y autopistas, y para 2020 espera construir 88 mil kilómetros de autopistas.

En relación a su red ferroviaria, en los próximos tres años le sumará 20 mil kilómetros, incluyendo 13 mil kilómetros para trenes de alta velocidad que circularan a 350 kilómetros por hora, dijo el empresario.

La nueva infraestructura de China junto con políticas que favorecen los negocios y su mano de obra, han logrado que sea un país muy atractivo para la inversión extranjera y en un par de años será el tercer receptor mundial de inversión extranjera directa, después de Estados Unidos y el Reino Unido.

Por su parte, Juan Diego Gutiérrez, presidente de Grupo GUTSA, dijo que cualquier político que destina fondos a la infraestructura, tienen una rentabilidad altísima y se tiene que hacer una política de estado.

“Debemos generar confianza como ha hecho Brasil y los proyectos deben tener una buena división de riesgos, saber si el proyecto lo genera el estado o se busca capital privado o ver que porcentaje toma cada uno”.

Apoyó propuesta de la participación del capital social, específicamente de las Afores. “Hay que buscar que participen en proyectos de largo plazo con un riesgo bajo para que pueda ser invertido con éxito”.

En comparación con otros países México, dijo usando cifras del Foro Económico Mundial, estamos alejados de los primeros lugares de infraestructura pues en 2004-2005 teníamos el lugar 48, en 2006 a 2007 el 61 y de 2009 a 2010 estaremos en el lugar 60.