El proceso de amparo que inició Aviacsa en contra de la suspensión de sus operaciones podría garantizarle hasta seis meses de actividad en tanto que se alcanza una sentencia.

Haydee Córdova, subdirectora de Asuntos Jurídicos de la aerolínea, aseguró que en la experiencia de la empresa hay amparos que exigieron varios meses de litigio, incluso “casi un año nada más en el proceso”.

El que se promovió en contra de la sanción de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), estimó, podría llevarse hasta seis meses y por el tiempo “a lo mejor queda sin materia”.

Córdova detalló que la estrategia legal de la aerolínea será lograr la inspección y aprobación de las aeronaves antes de que termine el proceso de amparo.

“Ésa sería la apuesta, porque ya no queremos estar litigando, no es la idea de la empresa”.

Dijo que para el 18 de junio está programada una segunda audiencia incidental y para fin de mes la audiencia constitucional.

Sin embargo, Córdova indicó que esto no significa que las fechas sean inamovibles, toda vez que “(las audiencias) pueden diferirse e irse al próximo mes”.

Resueltas estas audiencias, en las que el juez examina nuevamente las documentales, se procede a la resolución del amparo en el que la autoridad jurisdiccional dicta la sentencia.

El 4 de junio, el juez Quinto de Distrito de San Luis Potosí, Felipe Sifuentes Servín, dio una suspensión provisional a Aviacsa, que permitió la reanudación de sus operaciones tres días después de la sanción de la SCT el pasado 2 de junio.Ante el fallo, la dependencia promovió una queja ante el Segundo Tribunal Colegiado del Noveno Circuito, de San Luis Potosí, que derivó en la segunda interrupción de operaciones de Aviacsa en 10 días.

Pero la aerolínea recibió el 12 de junio la suspensión definitiva a su favor y regresó al aire.

Córdova señaló que, de iniciarse una revisión de la suspensión por parte de SCT, ésta tomará entre dos y cuatro meses, debido a que el fallo no es tan rápido como el de una queja.

La subdirectora de Asuntos Jurídicos de Aviacsa, quien aseguró que ayer comenzó la revisión de los aviones con inspectores de la Dirección General de Aeronáutica Civil, dijo que en EU iniciará una gestión ante la Administración Federal de Aviación para solicitar que desatienda la petición de la DGAC, toda vez que según Aviacsa desconoce que un juez en México autorizó su operación.