La llegada de Interjet al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) no tiene como finalidad llevar a cabo una guerra de tarifas, incluso operar desde el AICM representará para la aerolínea de bajo costo ubicar sus precios entre 10% y 14% por arriba de los que maneja saliendo desde Toluca.

“Pero aun así estamos muchísimo más abajo que Aeroméxico y Mexicana. Con ese incremento podemos compensar el factor turbosina”, comentó José Luis Garza Álvarez, director general de Interjet en entrevista con EL UNIVERSAL.

El 23 de julio de este año la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) suspendió las operaciones de Aero California por no comprobar los pagos de derechos de uso, goce y aprovechamiento del espacio aéreo mexicano que ascienden a más de 259 millones 567 mil pesos. Garza explicó que Interjet negoció con Aero California todos los derechos que tenía en el AICM: slots (horarios de despegue y aterrizaje), mostradores, oficinas y aéreas de operación.

Interjet, que inicia hoy operaciones desde el AICM, pagó una deuda de dos millones de pesos que tenía Aero California con el AICM, contrató al personal (130 personas), además de trasladar a los pasajeros afectados por la suspensión de Aero California.

Garza comentó que desde inicios del año empezaron a prever que para fines de agosto y septiembre llegaría la temporada baja, con reducción en ventas y factores de ocupación, por lo que comenzaron a analizar cuáles eran las opciones para sobrevivir.

La primera, era reducir la empresa en 40% (recortar empleos, rutas, aviones a partir del 19 de agosto) o bien ver la crisis como una oportunidad. Debido a que algunas aerolíneas empezaron a enfrentar problemas buscaron negociar con Aviacsa y luego con Magnicharters, para captar a sus pasajeros que se iban con Click de Mexicana o Aeroméxico Connect.

Interjet decidió entrar al AICM por la necesidad de captar a una parte de la población que prefiere el AICM a Toluca y aquellos que llegan al DF para vuelos en conexión. Garza reconoció que operar desde el AICM implica mayores costos, aunque también hay beneficios.