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Fusión, sólo si se compite
Una fusión de aerolíneas en México, como la que se pudiera presentar entre Mexicana y Aeroméxico, solamente sería válida si mantiene la competencia en el sector y beneficia a los usuarios, afirmó Eduardo Pérez Motta, presidente de la Comisión Federal de Competencia

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    Irregular servicio de transporte en AICM   2008-08-18
      Cobertura: Crisis aérea
      José Manuel ArteagaEnviado
      El Universal
      Lunes 18 de agosto de 2008
      jose.arteaga@eluniversal.com.mx

      SAN PEDRO GARZA GARCÍA.— Una fusión de aerolíneas en México, como la que se pudiera presentar entre Mexicana y Aeroméxico, solamente sería válida si mantiene la competencia en el sector y beneficia a los usuarios, afirmó Eduardo Pérez Motta, presidente de la Comisión Federal de Competencia.

      “Es fundamental que cualquier posible fusión en aerolíneas mantenga la competencia en la industria aérea, porque lo que hemos visto es que la competencia sí ha beneficiado a los pasajeros”, dijo.

       

      Explicó que en México no se ha llegado a encontrar un esquema que permita una fusión en donde se mantenga la competencia en el sector.

       

      Puntualizó que no le corresponde al secretario de Comunicaciones y Transportes, Luis Téllez, proponer fusiones entre aerolíneas en México para enfrentar la difícil coyuntura, como lo realizó recientemente en su visita a la Cámara de Diputados.

       

      “Es una propuesta que tienen que hacer las empresas y no el gobierno”, expuso. Añadió que, hasta el momento, ninguna línea aérea ha solicitado fusionarse. Sin embargo, consideró fundamental la revisión de ruta por ruta para un análisis detallado de una posible unión de empresas.

       

      Incluso en el Informe Anual de 2007, que será entregado hoy, la CFC retomó la intención que tuvo Mexicana para adquirir Aeroméxico, lo cual “hubiera incidido considerablemente en la estructura del mercado”. Agregó que los mercados afectados hubieran sido 24 rutas en las que coincidían ambos operadores.

       

      En entrevista previa al Día de la Competencia, Pérez Motta avaló que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes haya dejado en tierra a las aerolíneas que tienen adeudos con el fisco.

       

      “La competencia tiene que darse en condiciones parejas. En este caso, yo estoy de acuerdo y seguiré apoyando la decisión de la SCT de bajar a todas y cada una de las aerolíneas que no paguen sus derechos, impuestos y obligaciones”, sostuvo.

       

      Factores negativos

      Pérez Motta expuso que la competencia se ve afectada cuando hay empresas que abusan de su poder de mercado y cuando las compañías cuentan con apoyos del Poder Legislativo y Ejecutivo y “realizan cambios en leyes que protegen los interese de ciertos grupos”.

      En su reporte de 2007, la CFC expuso que se ganaron 79% de casos que litigaron en el Poder Judicial por prácticas monopólicas. Agregó que hay empresas grandes que destinan gran cantidad de recursos para litigar, cuyos recursos representan 10% del presupuesto de la CFC en 2008.

       

      Reconoció que las multas por notificaciones extemporáneas, en prácticas monopólicas, en 2007, representaron 873 mil 943 pesos, 35% de 2 millones 432 mil 188 pesos que se tuvieron en 2006.

       

       

       
       

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