Anticipó que con esta crisis empezarán las reestructuraciones en las líneas aéreas, “incluso en aspectos laborales”, con afectaciones a los prestadores de servicios aeroportuarios y a todo el sector turístico “por la baja de vuelos”.

Por separado, la secretaria general de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación de México (ASSA), Lizette Clavel Sánchez, acusó que las empresas intentan modificar “hacia abajo” las prestaciones y compensaciones, las cuales representan cerca de 60% de los ingresos de un sobrecargo.

“La crisis de los combustibles es en todo caso coyuntural, no es una situación permanente, pero ha generado algunas condiciones adversas para los trabajadores. Los patrones aprovechan estas crisis coyunturales para plantear cambios definitivos, mutilaciones y ahorros permanentes en los contratos colectivos”, señaló.

Christlieb Morales aclaró en entrevista con Notimex que por ahora las aerolíneas no han realizado recorte de personal.

Sin embargo, aclaró, en todo lo que son las reestructuraciones administrativas se corre el peligro, con todo lo que está pasando, de una afectación económica muy severa no sólo en el entorno de las líneas aéreas, sino de todo un círculo de la economía nacional.

Explicó que las tarifas de aviones se han incrementado entre 10% y 12%, lo que significa que el encarecimiento de la turbosina todavía no se refleja del todo. El precio del combustible para avión se ha incrementado 65% en lo que va del año, pero de julio de 2007 a julio de 2008 el aumento es de 86%. El gasto por la turbosina representa 40% del ingreso de las empresas aéreas. (Notimex)