Turbosinoductos harán más eficiente el trabajo, indican

PUERTO VALLARTA.— En relación con el nuevo convenio entre Petróleos Mexicanos y Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), que busca ayudar a disminuir los costos de las aerolíneas por el suministro de turbosina, Miguel Aliaga, director de Relaciones con Inversionistas del Grupo Aeroportuario del Pacífico, aseguró que no significa ningún cambio, en todo caso, podría ser un beneficio indirecto para los aeropuertos si representa un ahorro para las líneas aéreas. “Habrá que analizar si es realmente un beneficio importante para las aerolíneas porque lo que yo entiendo es que lo más fuerte para las aerolíneas es el costo del combustible, por los precios internacionales en que se ubica el petróleo”.

Señaló que actualmente trabajan en el desarrollo de un proyecto en conjunto con ASA para añadir turbosinoductos a las plataformas nuevas de los 12 aeropuertos del grupo. Por ejemplo, en el aeropuerto de Puerto Vallarta hay zonas con turbosinoductos y otras que se surten con pipas.

“La idea es que mientras más tubosinoductos haya va a ser más eficiente el trabajo”. Informó que aún están analizando cómo se repartiría la inversión entre ASA y GAP, y que se encuentran en pláticas al respecto.

En cuanto al proyecto del gobierno federal de construir un aeropuerto binacional entre Tijuana y San Diego, California, el ejecutivo dijo que es un tema complejo por la seguridad migratoria. “Se está platicando con autoridades de ambos países para ver cómo es que se puede hacer, pero nosotros estamos totalmente abiertos y dispuestos a que se pueda hacer alguna Terminal binacional”.

Destacó que las autoridades están en la etapa de análisis del proyecto junto con sus homólogos en California, lo que puede llevar varios años.

Según Aliaga, GAP está interesado en participar en las licitaciones que se hagan para nuevos aeropuertos como el de la ciudad de México, Riviera Maya, Ensenada y Puerto Peñasco, aunque el más importante para ellos es el primero donde existe la mayor concentración de tráfico de pasajeros.”Hoy legalmente no hay una restricción de participación. Estamos buscando crecer, tanto en aeropuertos nuevos en México, como en Latinoamérica. Hay la posibilidad financiera para poder participar”.

De acuerdo con el ejecutivo, actualmente se encuentran en la fase de análisis de aeropuertos en Latinoamérica, aunque actualmente los que están en venta se ubican en el Caribe, pero no serían lo suficientemente rentables. En su opinión, debido a la situación económica de Estados Unidos, hay probabilidades de que afecte a la industria de la aviación en general.

Sin embargo, muchos turistas norteamericanos seguramente preferirán venir a México en vez de ir a Europa u otros destinos más caros.

Para incentivar el turismo, el grupo en conjunto con las aerolíneas, están buscando nuevas rutas, por ejemplo, recientemente se inauguró la ruta Panamá-Guadalajara de Copa Airlines con un vuelo diario. Adelantó que entre abril y mayo de 2008 abrirán con Aeroméxico el vuelo Shanghai-Tijuana.